9月28日，2026世界智能网联汽车大会新闻发布会在北京召开。据盖世汽车、中国基金报等来源报道，工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺在回答媒体提问时表示，工信部将围绕《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，从产业链供应链合作、标准法规国际协同、企业国际化发展三个方面发力，推动我国智能网联新能源汽车产业国际交流合作走深走实。据悉，2026世界智能网联汽车大会将于10月21日至23日在北京亦庄举办。
作为习惯拆解车型配置的购车参谋，这次我们不拆具体车型的起售价和轴距，而是把这份关乎行业未来的“十五五”规划当成一款重磅“新车”，将其核心的三大国际合作方向视作三个“配置版本”，逐级对比拆解，帮你理清政策表里的核心差异与“最值得选”的重点。
| 配置版本（合作方向） | 核心参数（关键举措） | 标配/选装（覆盖范围） | 推荐指数 |
|---|---|---|---|
| 基础版：产业链供应链合作 | 支持外资企业深耕中国市场；引导国内企业学习国际先进经验，提升自主创新能力。 | 标配：全球协作与跨界融合 | ★★★★ |
| 进阶版：标准法规国际协同 | 积极参与联合国WP.29、ISO、IEC等机制下的国际标准法规活动，推动技术成果转化为标准规则。 | 标配：多双边合作机制 | ★★★★☆ |
| 顶配版：企业国际化发展 | 完善跨境物流、投融资配套支撑；加强海外风险防范和企业合规建设，引导稳妥有序开展海外布局。 | 标配：销往全球200多个国家和地区，境外80多个国家投资制造 | ★★★★★ |
对比来看，“基础版”侧重于双向的市场与技术交流；“进阶版”聚焦于底层规则的对接；而“顶配版”则直接补齐了车企出海所需的物流、资金与风控短板。综合评估各项“配置”的实用性与差价带来的价值跃升，“顶配版：企业国际化发展”是最值得买的版本，它为中国技术和品牌走向国际市场提供了最完整的配套支撑。
将这套“出海配置表”与当前同级竞品（即传统汽车产品贸易模式）的关键参数进行横向对比，差异十分显著。据原始信息源中郝立顺的介绍，全球汽车产业正经历深刻变革，汽车已从单一交通运输工具向移动智能终端、绿色储能单元与数字生活空间迭代升级。在传统模式下，国际合作的“核心参数”仅停留在整车或零部件的进出口马力上；而在新的“十五五”规划架构下，合作参数已全面升级为联合研发、协同制造、供应链共建与标准法规协同的全方位协作。这种底层逻辑的换代，意味着中国汽车产业的“轴距”已经从单纯的物理制造延伸到了全球生态的构建。
回顾以往的行业指导文件，新款“十五五”规划相比老款在核心变化上做出了重要升级。根据观点新媒体整理发布的公开资料，该规划由工业和信息化部联合相关部门编制发布，明确提出构建全球产业链供应链、提升海外发展服务能力、支持外资企业在华投资合作等目标任务，致力于打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。凤凰网大风号的相关报道也指出，深化全球产业合作是此次规划的核心基调。老款政策更多聚焦于国内市场的培育与产能扩张，而新款“十五五”规划则将“开创全球产业合作新局面”列为重点任务。此外，作为承载这些“配置”落地的平台，2026年大会将持续促进沟通交流，围绕标准法规协同、道路测试示范、汽车数据管理、V2X技术应用等重点领域建立常态化交流机制，共建开放协同的全球产业生态。
拆解完所有配置版本，我们提炼出这款“十五五”规划方案的4个核心亮点与1个需要注意的门槛。
核心亮点：
1. 双向开放的供应链底座：既依托中国完备产业链和超大规模市场优势支持外资深耕，又引导国内企业提升竞争力走向国际，不搞单边封闭。
2. 深度参与国际规则制定：不再是被动适应者，而是主动在WP.29、ISO、IEC等国际组织中贡献中国方案，掌握标准话语权。
3. 全链路出海配套支撑：针对目前中国汽车已销往全球200多个国家和地区、在境外80多个国家和地区投资制造的现状，进一步补齐跨境物流与投融资的短板。
4. 明确的平台交流机制：以10月21日至23日举办的2026世界智能网联汽车大会为抓手，主题为“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”，让政策落地有具体的沟通场景。
不足之处（注意事项）：
1. 合规与风控门槛较高：规划强调加强海外风险防范和企业合规建设，这意味着车企在享受“顶配”出海红利时，必须投入大量资源搭建符合不同国家和地区法律法规的合规体系，对中小企业的资金与管理能力提出了更高要求。
总体来看，工信部此次释放的三重信号，为智能网联新能源汽车产业的全球化发展提供了一份详尽的“配置表”。对于关注行业趋势的读者而言，建议重点盯紧“企业国际化发展”这一核心配置版本的后续落地细则，这将直接影响未来几年中国车企在海外市场的竞争力与生存状态。