最近总有朋友在微信上问我，15万出头想买个能带全家出去野的方盒子SUV，到底该怎么选？刚好10月2日捷途汽车公布了最新数据，捷途品牌9月销售汽车57497辆，其中旅行者系9月销量23644辆，同比增长101.4%。更关键的是，大家盯着的捷途旅行者7将于10月10日正式上市。作为开过上百款车的老评测人，今天咱们就结合预售信息，不吹不黑，聊聊这台车到底值不值得等。
先说坐进去的感受。根据CNMO科技消息（10月2日）披露的数据，捷途旅行者7车身尺寸为4827×2006×1875mm，这个尺寸放在中型方盒子SUV里算是个大块头了。2006mm的车宽是什么概念？就是前排两个人哪怕都穿厚外套，胳膊肘也基本碰不到一起；后排坐三个成年人，横向空间不会觉得挤。座舱方面，它搭载了TOUR OS 3.3 AI智能座舱，用的是骁龙8255高阶座舱芯片，配了24GB运存和256GB存储，外加一块15.6英寸的2.5K中控巨幕。就我个人上手体验类似硬件配置的经验来看，这套组合的车机流畅度基本不用担心，多点触控或者语音连续指令应该都能跟得上。动力上，燃油版是鲲鹏动力2.0TGDI发动机加8AT变速箱，C-DM混动版则是鲲鹏1.5TD加三电机真四驱系统。底盘质感虽然还没真正跑过山路，但看这硬件底子，日常走烂路的信心是有的。
咱们拿同价位竞品来横向对比一下。汽车之家资讯（10月3日）提到，全新旅行者7预售价14.99万至17.99万元，全新旅行者7 C-DM预售价15.99万至17.99万元。在这个价格区间，你绕不开的对手就是哈弗猛龙和坦克300。先说哈弗猛龙，它的Hi4插混系统确实省油，但在纯电续航上，旅行者7 C-DM搭载的45.12kWh宁德时代大电池带来了CLTC纯电续航251km、综合续航1400km的表现。251km的纯电续航意味着什么？如果你每天上下班通勤四五十公里，基本上一周充一次电就够了，周末去周边城市跑个来回完全不用烧油，这点我觉得比猛龙更有吸引力。再看坦克300，坦克300的优势在于非承载式车身的硬核越野口碑，方向盘手感和底盘那种厚重感确实到位。但坦克300的油耗一直是痛点，而旅行者7 C-DM宣称百公里综合油耗低至1.08L（满电状态），就算馈电状态下也能实现四驱，日常家用的经济性明显更好。智能化方面，旅行者7配备了地平线征程6M智驾芯片的猎鹰500高阶智能辅助驾驶系统，支持高速NOA和全场景泊车辅助。相比之下，同价位的传统硬派SUV在智驾这块往往还停留在基础的L2级别，旅行者7在这方面确实走在了前面。
配置怎么选？目前预售共推出7款车型。就我个人判断，如果你家里有家充桩，且大部分时间在市区代步，偶尔长途自驾，直接看15.99万起步的C-DM混动版。多花一万块钱换来251km纯电续航和三电机真四驱，这笔账怎么算都划算。燃油版适合那些充电实在不方便、又喜欢2.0T+8AT那种纯粹机械脚感的朋友。从性价比角度看，15万左右能买到带端到端模型智驾、骁龙8255座舱芯片的中型插混四驱方盒子，我觉得在同级里是很能打的。
不过，诚实吐槽环节不能少。第一个遗憾是车身宽度达到了2006mm，这在野外穿越时是优势，但在老旧小区停车绝对是个折磨。很多标准车位宽才2.5米，停进去之后两边开门都得小心翼翼，全场景泊车辅助虽然能帮忙揉库，但物理宽度摆在那，上下车还是局促。第二个槽点是，目前公布的信息里，C-DM混动版用的是1.5TD发动机，对于一台接近两吨半甚至更重的中型四驱SUV来说，在馈电状态下爬长坡或者高速超车时，这台1.5T发动机的噪音控制和后段推背感能不能让人满意，还得等10月10日上市后亲自去试了才知道。
最后总结一下，捷途旅行者系列全球销量已经突破59万辆，旅行小房车全系累销突破173万辆，方盒子车型连续31个月销量破万，市场认可度摆在这里。捷途旅行者7将于10月10日正式上市，如果你预算在15到18万之间，想要一台空间够大、能用电省钱、智驾配置又跟得上时代的方盒子SUV，这台车值得你去店里坐一坐、开一圈。但如果你追求的是极限攀岩那种硬核越野，可能还是得去看看带大梁的传统选手。