据快科技10月17日消息及IT之家10月17日报道，宝马在iX5纯电SUV媒体发布会上宣布，iX5 60 xDrive的EPA续航预估从此前的435英里（约700公里）上调至450英里（约724公里），官方EPA认证数据将在未来几周内公布。
外观设计
据新浪网10月11日报道，全新一代宝马iX5的设计高度还原了Vision Neue Klasse X概念车的元素。前脸采用更窄的双肾格栅，搭配分体式大灯，整体风格更加前卫。车身侧面线条流畅，配备隐藏式门把手与低风阻轮毂，进一步优化空气动力学表现，该中大型SUV的风阻系数预计低于现款iX的0.25Cd。
作为宝马X5家族首款纯电车型，iX5在尺寸上保持了中大型SUV的定位。据腾讯网10月15日报道，这是宝马旗下首款不提供内燃机版本的X5。新车基于Neue Klasse平台打造，外观造型全面向电动化转型，取消了传统燃油车型的进气需求后，前包围设计更加简洁平整。
内饰与科技
在智能化配置方面，据新浪网10月11日报道，iX5预计将搭载新一代iDrive系统，支持L2+级驾驶辅助，并配备AR-HUD抬头显示功能。座舱交互体验围绕新世代平台的数字化标准进行开发。
宝马豪华车产品经理约翰·凯利在发布会上表示：“这款车搭载了第六代电池技术，EPA预估续航最高可达450英里，对于这样一台车来说非常出色。”据IT之家10月17日报道，凯利是在当地时间16日的新一代X5车系发布会上透露的这一信息。iX5项目主管迈克尔·阿勒斯则解释了续航设定的逻辑，他指出宝马内部研究认为400英里（约644公里）是消费者不再焦虑续航的门槛，在此基础上提供约450英里，可以覆盖高速行驶和空调使用等真实场景下的额外能耗。
动力与续航
续航提升的核心在于电池容量的增加。据快科技10月17日及IT之家10月17日报道，iX5搭载了144kWh的电池包，这是宝马量产车上搭载过的最大容量电池，也是SUV领域最大电池包之一。其中美规版本采用144kWh，欧规版本为141kWh。电池使用46120规格圆柱形电芯，与iX3和i3所用的4695电芯相比，电芯高度增加25毫米，从而提升了总容量。
充电方面，iX5支持800V高压架构。据快科技报道，其最高支持460kW直流快充，电量从10%充至80%仅需23分钟，充电10分钟可增加约274公里续航；而IT之家的报道则表述为从10%充至80%仅需22分钟。
性能参数方面，据新浪网10月11日报道，iX5 60 xDrive采用双电机四驱布局，最大功率385kW（约524马力），峰值扭矩765N·m，0-100km/h加速时间为4.6秒，最高车速200km/h。此外，据腾讯网10月15日报道，宝马官方在实际道路测试中曾实现单次充电行驶500英里（约805公里）且仍有约50英里剩余，比此前的EPA预估值多出115英里。
价格与配置
据快科技10月17日报道，2027款iX5 60 xDrive美国市场起售价为79,800美元，加上1,450美元目的地运费后为81,250美元（折合人民币约54万元）。这一价格比同平台燃油版X5 40贵约10,000美元。
在Neue Klasse平台的续航矩阵中，据快科技与IT之家报道，iX3的EPA续航为435英里（约700公里），i3的EPA续航达到468英里（约753公里），iX5则进一步达到450英里（约724公里）。据新浪网10月11日报道，iX5在WLTP工况下的续航里程区间为645km至845km。
上市时间
据IT之家及新浪网报道，纯电版本iX5 60 xDrive计划于2027年第一季度正式上市交付。