10月27日上午，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，新车共推出3个配置版本，指导价区间为7.99万-10.09万元，限时超级优享价为7.69万-9.79万元。据IT之家10月27日报道，新车搭载第五代DM技术，拥有“六大升级”，纯电续航最高220km，满油满电综合续航达2290km，NEDC百公里亏电油耗降至2.58L。车身尺寸达到4840×1900×1498mm，轴距2800mm，已跨入中级车门槛。
从配置表来看，第三代秦PLUS DM-i的三个版本主要在纯电续航和智驾、舒适配置上拉开差价。以下是各版本核心差异对比：
| 车型版本 | 指导价 | 限时超级优享价 | 纯电续航 | 核心配置差异 |
|---|---|---|---|---|
| 140km 领先型 | 7.99万元 | 7.69万元 | 140km | 基础配置，标配高速爆胎辅助稳定控制系统 |
| 220km 超越型 | 9.09万元 | 8.79万元 | 220km | 相比入门版贵1.1万元（限时差价同为1.1万元），续航增加80km，满足更长纯电通勤需求 |
| 220km 卓越型 | 10.09万元 | 9.79万元 | 220km | 相比超越型贵1万元（限时差价同为1万元），在智驾及舒适性配置上进一步补齐 |
结合动力参数，新车均搭载1.5L发动机与电机组合，电机最大输出功率达120千瓦（据腾讯网“波波车讯”10月24日报道）。底盘方面升级为前麦弗逊+后多连杆独立悬架（据财经头条“看点资讯”10月24日报道）。
购买建议： 综合起售价与配置分布，220km超越型（限时价8.79万元）最值得购买。仅比入门版多出1.1万元，就能将纯电续航从140km提升至220km，配合2.58L的百公里亏电油耗，日常城市通勤几乎可以完全依靠纯电覆盖，长途出行也没有里程焦虑，性价比最为突出。
在核心参数层面，我们将第三代秦PLUS DM-i的关键指标整理如下，供同级横向参考：
| 核心参数 | 第三代秦PLUS DM-i（220km版本） |
|---|---|
| 长宽高 | 4840×1900×1498mm |
| 轴距 | 2800mm |
| 动力系统 | 1.5L发动机+电机（最大功率120kW） |
| 纯电续航 | 220km |
| 综合续航 | 2290km（满油满电） |
| NEDC亏电油耗 | 2.58L/100km |
| 悬架结构 | 前麦弗逊+后多连杆独立悬架 |
| 智驾系统 | 可选装天神之眼B辅助驾驶系统 |
从配置表可以看出，新车的轴距达到了2800mm，车长超过4.8米，这在以往的紧凑型插混轿车中并不多见，整体尺寸已经摸到了中型车的门槛。动力方面，第五代DM技术将NEDC百公里亏电油耗压低至2.58L，同时把综合续航推高至2290km。智驾方面，新车支持选装天神之眼B辅助驾驶系统，涵盖城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助（HNOA）以及全场景智能泊车辅助（含自动泊车、遥控泊车、下车泊入），并提供智能泊车和1年城市领航双兜底（以上参数及智驾信息均来自IT之家10月27日报道及凤凰网汽车“网通社快报”10月24日报道）。
这次换代的变化是全方位的。根据官方10月24日“快问快答”栏目公布的信息以及财经头条“看点资讯”10月24日的梳理，我们可以清晰看到新款与老款的核心差异。
首先是尺寸越级。相比现款车型，第三代秦PLUS DM-i车身长度增加了60mm，宽度增加了63mm，轴距拉长了82mm。正如腾讯网“波波车讯”10月24日报道所言，虽然定位紧凑型车，但第三代产品推出后已经完全达到了中型车的水平，第二排空间非常宽敞。
其次是三电系统的全面迭代。新车换装了第五代DM技术，纯电续航直接拉升至220km，满油满电综合续航达到2290km，而NEDC百公里亏电油耗则进一步降至2.58L。底盘结构也从前代的非独立后悬架升级为后多连杆独立悬架，行驶质感预期会有明显提升。
外观内饰同样进行了重新设计。前脸采用全新设计理念，风格向新势力靠拢，保留了王朝网标志性的装饰条但改为黑色，搭配凌厉的大灯组和立体封闭式轮廓。尾部采用最新家族化设计语言，两侧螺旋交错的灯带点亮后辨识度很高，并加入了鸭尾式造型。内饰转为简约干练的风格，配备悬浮式大屏和全新的两幅式方向盘，并且取消了此前被用户吐槽的钢琴烤漆面板。此外，新车提供了多达9款外观颜色（含7款单一配色及2款悬浮车顶拼色组合）和2种内饰配色选择（据手机中华网“车家号”10月24日及IT之家10月27日报道）。
最后是安全与智能化配置的补强。新车搭载了高速爆胎辅助稳定控制系统，官方称即使在140km/h高速下发生爆胎，也能毫秒级响应稳住车身。
基于上述配置拆解，我们提炼出第三代秦PLUS DM-i的4个核心亮点与2个需要注意的地方：
核心亮点：
- 能耗与续航表现突出： 搭载第五代DM技术，NEDC百公里亏电油耗仅为2.58L，满油满电综合续航高达2290km，纯电续航最高可达220km，大幅降低了日常用车成本。
- 尺寸实现越级： 4840mm的车长和2800mm的轴距，让这款原本定位紧凑型的轿车拥有了中级车的空间表现，后排乘坐体验显著提升。
- 底盘与安全升级： 换装后多连杆独立悬架提升了操控与舒适性上限；新增的高速爆胎辅助稳定控制系统能在极端情况下提供额外的安全保障。
- 智驾能力拓展： 可选装天神之眼B辅助驾驶系统，支持CNOA、HNOA及全场景智能泊车，并附带兜底权益，在同价位车型中具备较强的智能化竞争力。
需要注意的不足：
- 高阶智驾为选装： 天神之眼B辅助驾驶系统并非全系标配，而是作为选装配置出现。对于看重智能驾驶的消费者来说，需要在购车预算中额外留出这部分费用。
- 动力参数未做大幅上调： 尽管三电系统和底盘进行了全面升级，但电机最大输出功率依然保持在120千瓦（据腾讯网“波波车讯”10月24日报道），整体动力调校更偏向于家用经济性而非运动性能。
总体来看，第三代秦PLUS DM-i通过尺寸加长、底盘升级和第五代DM技术的上车，完成了一次彻底的换代。限时超级优享价7.69万元的起售价守住了入门门槛。如果你看重纯电通勤半径和综合性价比，限时价8.79万元的220km超越型是最值得购买的版本；若对智驾有更高要求，可在此基础上评估选装包或考虑9.79万元的220km卓越型。