10月29日，比亚迪发布2026年第三季度报告。数据显示，公司第三季度实现营业收入2214.88亿元，同比增长13.59%；归属于上市公司股东的净利润100.20亿元，同比增长28.08%，单季净利重返百亿大关。
从整体数据来看，比亚迪前三季度实现营业收入5663.04亿元，同比增长0.01%；归母净利润223.45亿元，同比下降4.24%。前三季度经营活动产生的现金流量净额544.70亿元，同比增长33.36%。
单季利润增长近三成，意味着比亚迪在第三季度有效对冲了上半年利润下滑的压力。财务数据中，现金流净额同比大幅增长33.36%，反映出公司销售回款能力增强，经营质量在持续改善。
横向对比全球主要汽车集团同期的经营表现，大众汽车集团2026年前九个月营收2334亿欧元，同比减少2.2%，营业利润大幅缩减至1亿欧元，同比下滑98.7%，全球销量590万辆，同比减少10.6%。丰田汽车9月全球销量同比下降2.9%，连续第8个月下滑，4月至9月全球销量同比下降4.6%，为两年来首次出现半年度下降。现代汽车第三季度净利润同比下降24.2%，并下调了全年批发销量及营收增长预期。日产汽车9月全球销量同比减少10.2%，4月至9月累计销量同比减少11.8%。
在全球主要跨国车企普遍面临销量收缩、利润下滑的周期下，比亚迪在第三季度的逆势增长，显示出其在规模化成本控制与产品定价上的主动权。随着单车利润的持续释放，以及海外市场布局的逐步深入，比亚迪在资本市场的估值逻辑，正逐步从新能源整车制造商向全产业链技术整合者转变。