本田在赛车运动领域公布了新的计划，目标指向巴哈1000越野赛的顶级奖杯卡车组。本田曾在该赛事的多个组别取得过胜利，但一直缺少符合顶级组别规格的赛车。为此，本田打造了Passport Baja Spec，这款赛车搭载了超过1300马力的混合动力系统，试图向巴哈1000的总冠军发起冲击。
本田Passport Baja Spec采用了来自顶级奖杯卡车底盘制造商Mason Motorsports的第二代底盘。为了应对沙漠戈壁中的极端地形，该车的前轮跳动行程达到了635mm，后轮更达到813mm。悬架系统的超长行程设计，能够让车轮在高速通过起伏路面时保持与地面的接触，从而维持车辆的驱动力和操控稳定性。
传动系统方面，Mason Motorsports为该车开发了一套独特的双倾角传动5速变速箱。动力由发动机前方设置的分动箱完成前后分配。后部的两个车轮采用独立传动轴驱动，并在轮毂处安装了高位小齿轮螺旋锥齿轮组。这种设计使动力系统能够按需向两个后轮独立输出，同时取消了传统赛车底盘下方位置较低的后传动轴与差速器总成，以此降低底盘在越野路况下的磕碰风险。前轮同样由分动箱提供动力，并采用了门式轮边传动机构，进一步减少了传统卡车底盘下方的易损部件。
奖杯卡车组通常搭载排量9.0L左右的V8自然吸气发动机，输出功率约为1100马力。本田此次选择了不同的技术路线。Passport Baja Spec搭载的是中置布局的2.4L双涡轮增压V6发动机，配合800V混合动力系统，综合功率超过1300马力。用于混动系统的电池组由本田赛车部门位于加州的总部自行制造，采用碳纤维外壳封装软包电芯，其技术渊源来自上一代F1赛车的能量回收系统。此外，这款赛车还配备了一个容量为549L的碳纤维与凯夫拉复合材料油箱。较大的燃料携带量能够减少赛程中的进站补给次数，有利于在长距离赛事中争取更好的总用时。
根据公布的计划，本田Passport Baja Spec将于2027年6月2日在巴哈500赛事中迎来首秀，随后向同年11月14日举行的巴哈1000创办60周年纪念赛发起冲击。