10月30日，奇瑞汽车披露港股上市后的首份财报。2026年前三季度，公司实现营收2412.34亿元，同比增长12.29%；归母净利润139.63亿元，同比下降2.8%，其中汇兑损失净额达31.71亿元。
销量与毛利支撑营收增长
据界面新闻11月2日报道，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙介绍，2026年前9月，公司乘用车销量为207.69万辆，其中出口149.91万辆，占比超过70%。IT之家10月30日消息显示，前三季度毛利润达390.04亿元，同比增长32.38%；毛利率约为16.17%，较2025年同期的13.71%提升约2.46个百分点。按财报数据计算，营收同比增加约264.01亿元，毛利同比增加约95.40亿元，但归母净利润同比减少约4.02亿元。
汇兑损失成利润核心拖累项
财报数据显示，奇瑞前三季度其他开支为33.64亿元，而2025年同期仅为2.52亿元。腾讯网10月30日报道指出，本期其他开支主要包括净汇兑损失31.71亿元，而2025年同期其他收入及收益中包含净汇兑收益29.74亿元。奇瑞管理层向界面新闻表示，人民币对欧元等货币的汇率波动，对海外资产规模较大的企业影响明显。按照管理层解释，剔除一次性收益、不计入汇兑损失后，公司核心利润约为170多亿元。
研发开支同比大增40%
据腾讯网报道，前三季度奇瑞研发开支为110.46亿元，同比增长40.2%；销售及分销开支为94.21亿元，同比增长11.1%；行政开支为50.84亿元，同比增长23.7%。界面新闻补充称，研发开支同比增加约31.68亿元，主要投向新一代电驱、混动变速箱、电池及固态技术、AI创新等领域。研发开支与其他开支同比合计增加约62.80亿元，相当于新增毛利的约三分之二。在10月的全球创新大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃介绍，过去五年累计研发投入超过1100亿元。
推进“国际化3.0”对冲汇率风险
面对汇率波动，奇瑞正从整车出口转向本地化经营。界面新闻了解到，管理层将其概括为“国际化3.0”，即由销售全球化转向研发、制造和采购的全球化。4月左右，公司在西班牙成立欧洲运营中心并设立研究院，同时在法国、德国布局研发能力，还收购了一家外资企业在南非的工厂以推进当地制造。管理层表示，业务结构的对冲是核心，远期、期权等金融工具主要发挥辅助作用。
资产负债率与流动性储备
IT之家数据显示，截至9月30日，奇瑞现金及现金等价物达805.93亿元，定期存款169.28亿元；存货升至528.55亿元，贸易应收款项411.67亿元。资产负债率约81.1%，环比增长0.69个百分点。中金公司于财报发布前维持公司“跑赢行业”评级及35港元目标价，对应2026年预测市盈率约9倍，维持2026年全年净利润预测202亿元。
奇瑞汽车于2025年9月在港交所上市，本次披露的是其港股上市后的首份财报。