研发投入：本站文章合集

中国一汽六年投入819亿研发，发布三大技术平台及多款新车，加速从技术储备向产业化落地转型。

一汽六年投入819亿元研发，从技术展示转向产业化落地，折射央企在新能源时代的生存与竞争逻辑。

比亚迪单届斩获五项国家科技奖，标志其全产业链技术获国家级背书，垂直整合模式完成从商业验证到标准确立的跨越。

比亚迪斩获5项国家科技奖居车企首位，634亿研发支撑技术转化，全产业链布局信号显著。

长城汽车上半年专利授权同比减少近四成，但研发投入增逾12%，折射出从规模扩张向核心技术聚焦的战略转型。

华为乾崑智驾累计里程超100亿公里，城区NCA占比47.1%，研发投入近200亿元，标志智驾竞争从功能落地转向安全与体验的结构性比拼。

理想汽车一季度主动停产L系列并补贴用户，短期利润承压但纯电车型成功补位，943亿现金储备支撑长期战略转型。

尊界S800累计交付超1.85万辆，连续8个月居70万+豪车榜首；江淮研发强度超9%，新能源乘用车前5月同比增46.1%。

理想汽车Q1营收同比降11.4%但现金储备达943亿元，研发增8.3%，以短期业绩换取具身智能长期壁垒。

理想12篇顶会论文入选，年研发投入超百亿，意在构建具身智能技术壁垒与仿真数据闭环。

东风5大自主品牌全面接入华为智驾，研发投入强度达7.9%，双轨策略能否兑现销量？

赛力斯2025年研发投入125.1亿元，毛利率28.8%远超行业均值，高端化盈利闭环初步形成。

赛力斯发布年报及最新销量，研发投入达125亿，各方就其高端化路径与代工争议展开讨论。

小鹏Q1营收下滑但毛利率超20%，逆势加码人形机器人量产，意在用物理AI重构估值与盈利模型。

赛力斯一季度营利双增并启动高端出海，标志着其从产品竞争迈向体系化与全球化效率竞争新阶段。

小鹏一季度毛利率同比升5个百分点至20.6%，但净亏损扩大168.7%，研发投入增46.8%预示二季度交付环比反弹超59%。