11月10日，长城汽车正式公布欧拉7更多配置信息。新车提供旅行版、轿跑版两种车身形式，车顶搭载激光雷达并提供双电机动力布局，将于近期正式上市。
外观设计
据IT之家11月10日报道，欧拉7前脸延续欧拉家族设计风格，圆形灯组为标志性特征。前大灯由127颗LED组成，尾灯配备78颗LED，前后灯光形成呼应。车顶搭载的激光雷达预示新车将支持高阶智能驾驶辅助系统。
车身侧面，欧拉7配备常规外拉式门把手，充电接口布置在右前翼子板处。整车流线从前机盖连贯延伸至车尾，A柱向D柱平缓过渡。尺寸参数方面，两款车型轴距均为2870mm。其中，旅行版长宽高为4820mm×1862mm×1520mm；轿跑版长宽高为4890mm×1850mm×1503mm。对比来看，轿跑版车长增加70mm、车高降低17mm，视觉上更低趴修长；旅行版则依靠平缓的车顶线条，保障车内头部空间与装载能力。
车尾是欧拉7造型的重点区域，采用上扬的曲面设计，依靠连续变化的曲线塑造尾部轮廓。尾部外扩弧线有助于拓展行李舱纵向空间，同时新车配备81°大开角掀背尾门，装载地台较低，便于大件物品取放。此外，该车基于长城“ONE GWM”全球战略打造，采用“欧拉+数字”的全球命名体系，车尾带有GWM标识。
内饰与科技
根据目前公布的配置信息，欧拉7在智能化硬件层面的核心变化是车顶搭载的激光雷达。这一硬件配置表明，新车具备支持高阶智能驾驶辅助系统的物理基础。结合长城汽车当前的技术路线，激光雷达的加入通常意味着车辆将具备城市或高速路段的高阶领航辅助能力。
在外部交互与细节配置上，前大灯127颗LED与尾灯78颗LED的组合不仅服务于照明功能，也为车辆的灯光交互提供了硬件冗余。常规外拉式门把手的保留，相较于隐藏式门把手，在冬季或极端天气下的实用性更高。充电接口被布置在右前翼子板处，方便用户在靠墙或特定车位进行补能操作。关于座舱内部的具体屏幕尺寸、车机芯片型号以及座椅材质等详细内饰信息，有待官方后续进一步披露。
动力与续航
动力方面，IT之家的报道显示，欧拉7提供双电机版本。该版本前后电机最大功率分别为160kW和150kW，综合功率达到310kW。电池方面，双电机版本采用磷酸铁锂电池方案。性能参数上，该版本最高车速为180km/h，整备质量为1985kg，车辆总质量为2385kg。
双电机的布局为欧拉7提供了更强的动力输出储备，前后电机功率的差异化设定（前160kW/后150kW）通常用于优化车辆的动态响应与能耗分配。磷酸铁锂电池方案的采用，在成本控制、循环寿命以及热稳定性方面具备固有优势。不过，关于该电池组的具体容量、CLTC工况下的纯电续航里程，以及是否提供单电机入门版本等信息，此次官方尚未同步公布，需等待后续工信部申报数据或发布会揭晓。
价格与配置
此次长城汽车主要公布了欧拉7的车身尺寸、动力参数及部分外观配置，尚未释放具体的车型配置梯度与指导价格。从已公开的信息来看，新车通过旅行版与轿跑版两种车身形式覆盖不同的使用场景需求：旅行版侧重空间与装载，轿跑版侧重姿态与运动感。
在配置层面，激光雷达作为显著的高阶硬件出现，预计将成为中高配车型的核心卖点之一。双电机版本配合磷酸铁锂电池的动力组合，明确了其在性能取向与成本平衡上的定位。具体各版本的配置差异及最终售价，将在近期上市时正式公布。
欧拉7将于近期正式上市，具体上市日期及交付安排以长城汽车官方公告为准。