近期一台覆盖重度伪装的丰田路试车辆引发业内关注。这台测试车外观轮廓与卡罗拉Cross存在相近之处，短轴距、临时拼凑的前灯组布局以及车尾完全隐藏的排气结构，均指向其搭载了一套未公开的全新动力配置。
从外观来看，测试车延续了紧凑型SUV的车身姿态，前脸采用封闭式设计，传统进气格栅被封闭面板替代，大灯组造型重新设计。车身侧面轮圈采用低风阻样式，用于优化续航表现。车尾取消排气结构，尾灯组造型相比燃油版更加锐利。
丰田正在推进一套可同时适配纯电动、插电混动以及常规油混的模块化技术底座，即多路径架构。该架构核心逻辑是让未来旗下多款车型共享同一基础技术框架，同时衍生出纯电、插混、全混动等不同动力版本。这套方案可将研发与制造成本分摊到多种动力产品线中，品牌旗下工厂根据不同区域市场需求灵活调整排产比例。丰田官方强调，共享技术底座并不会削弱不同动力版本车型各自的专属特性。
多路径平台的设计优先保证纯电版本的空间和性能，再让混动系统集成进去。纯电版电池铺满地板，插混版电池靠后布置，普通混动版电池只占后座下方一块，三者的车内空间和车身轮廓保持一致。这与丰田此前TNGA加e-TNGA两套体系分开走的思路不同。
丰田还在研发一套全新混动系统，搭载1.5升四缸发动机，同时提供自然吸气与涡轮增压两个调校版本，其中自吸版本将替代现有的1.8升引擎和1.5升三缸引擎的应用场景。这套新系统搭配了体积更小的驱动电机与重新优化的电控单元，电控部分采用碳化硅功率半导体以压低能量损耗。丰田的目标是让这套混动系统的燃油经济性相比现有版本提升15%以上。按照丰田给出的工程逻辑，改善来源于降低机械摩擦、改善热管理、减少电路能量损失等多个维度。这个15%目前是研发目标，不是某台量产车在WLTC或CLTC工况下已跑出的申报油耗。
一汽丰田公开招标信息显示，代号X15的1.5L四缸发动机计划在2027年下半年于天津发动机工厂投产，体积、高度都比现款更小。这套动力总成丰田计划最早在2027年投放到市场，1.5升自然吸气版本是混动系统的主力，同系列还有1.5升涡轮增压和2.0升涡轮增压四缸版本。
丰田计划将下一代发动机和混动总成对外销售，目标到2032年外供业务每年带来约15亿欧元收入；2026年的外部订单目标为5亿欧元，新一代总成最早2027年开始交付客户。可能的采购方指向斯巴鲁、马自达、铃木这些合作伙伴，但丰田未公布确认的客户名单。
下一代卡罗拉系列车型计划在2028年正式落地中国投产，这台曝光的神秘测试车被业内视为全新纯电产品线的前期验证原型。按照海外媒体的预测节奏，丰田纯电卡罗拉Cross有望在2027年完成正式首发。新车定位紧凑型纯电SUV，将提供单电机前驱版本为主，电池组容量以及CLTC续航里程信息尚处于保密阶段。\n\n对于丰田而言，中国市场是这次产品迭代的核心阵地。8月丰田与雷克萨斯在华合计销量为118449辆，同比下滑23%。中国本土车企凭借高性价比的电动产品、更快的开发迭代速度以及贴合国内用户需求的智能车机配置，正在给传统合资品牌带来竞争压力。雷克萨斯上海金山工厂预计2027年秋季投产，初期年产能10万辆，首款产品为雷克萨斯在中国的第一台国产纯电车型。目前这台潜在新车型的电池参数、续航表现、快充功率等信息均未对外公开，后续是否会登陆欧洲市场也尚未有明确定论。