11月12日，据IT之家报道，比亚迪海洋网官方放出了一段在深圳·湾区智联实验场进行的第二代海豹07 AES（自动紧急转向）测试视频。在高速消失的前车、前后夹击以及儿童鬼探头等四个项目中，车辆在90km/h至130km/h车速下均成功完成避让。该车已于11月5日正式上市，共推出5个款型，官方指导价13.99万-17.29万元，超级置换价13.59万-16.89万元。作为“配置对比狂人”，今天我们把这5个版本拆到最细，看看这项核心安全能力到底谁能享受。
先看配置表。第二代海豹07提供DM-i插混与EV纯电两套动力，共分为尊享型、尊贵型和旗舰型三个配置层级。智驾硬件是拉开差价的核心：DM-i尊享型与EV尊享型仅配备ACC、倒车雷达等基础驾驶辅助；DM-i尊贵型与EV尊贵型标配天神之眼C，支持高快领航，可付费选装天神之眼B激光套件；而EV旗舰型则原厂标配天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），原生支持城市领航及此次展示的AES功能。底盘方面同样存在分级，云辇-M智能磁流变车身控制系统为EV旗舰型独享，其余4个版本均搭载云辇-C。结合起售价与配置跨度，如果你看重AES紧急转向和完整的高阶智驾体验，EV旗舰型是最值得买的版本。
| 车型版本 | 动力形式 | 智驾系统 | 悬架系统 | 超级置换价 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 尊享型 | 插混 | 基础辅助 | 云辇-C | 13.59万元起 |
| EV 尊享型 | 纯电 | 基础辅助 | 云辇-C | 14.59万元起 |
| DM-i 尊贵型 | 插混 | 天神之眼C（可选装B） | 云辇-C | - |
| EV 尊贵型 | 纯电 | 天神之眼C（可选装B） | 云辇-C | - |
| EV 旗舰型 | 纯电 | 天神之眼B（标配） | 云辇-M | 16.89万元 |
放在同级市场横向对比，第二代海豹07的车身尺寸达到了长5080mm、宽1960mm、高1495mm，轴距2960mm，定位已从B级跨入C级。以尺寸相近的丰田凯美瑞为参照，海豹07在轴距和智能化配置上拉开了明显差距。性能参数方面，纯电版搭载76.744kWh第二代刀片电池，CLTC续航最高775km，百公里电耗最低9.8kWh，常温下电量10%充至70%仅需5分钟；DM-i版CLTC纯电续航330km，满油满电综合续航1700km，NEDC亏电油耗低至3.3L/100km。在13万-17万元的价位区间内，能同时提供前双叉臂+增强型后五连杆悬架、高阶智驾以及磁流变车身控制的车型并不多见。
相比第一代海豹07，新款的核心变化集中在底盘、智驾与三电系统。据第1眼TV-华龙网11月6日报道，新车是比亚迪品牌首搭云辇-M磁流变悬架和AES紧急转向功能的车型。据凤凰网11月9日报道，纯电版新增了闪充技术与第二代刀片电池，并首搭比亚迪智慧生态2.0。据腾讯网11月9日报道，车身尺寸完成了从B级向C级的跨越升级，后排腿部空间达到961mm，储物空间增加至39处，并配备了618L双层后备箱和160L前备箱。最关键的迭代在于主动安全维度的拓宽：过去AEB负责“刹得住”，现在AES在制动距离不足时接管方向盘，在相邻车道安全的前提下变道避让，两者形成互补关系。
从IT之家公布的测试视频来看，第二代海豹07展现了几个核心亮点：第一，AES自动紧急转向覆盖速域广，在90km/h至130km/h的高速工况下，面对消失的前车、前后夹击及儿童鬼探头等极端场景均能完成避让；第二，云辇-M系统支持100至10000Nm阻尼力调节，具备毫秒级响应速度，配合iCVC底盘矢量控制与iTAC2.0智能扭矩控制，为紧急转向提供了物理稳定性支撑；第三，智驾方案分层清晰，承诺为智能泊车与城市领航双兜底；第四，补能效率突出，极寒环境下充电时长相比常温仅增加3分钟。不过配置表也反映出一点不足：AES自动紧急转向与云辇-M目前仅为EV旗舰型标配，其他4个款型的用户若想获得同等的紧急避让能力，需要额外付费选装天神之眼B激光套件，这在一定程度上提高了高阶安全的准入门槛。
总结购买建议：如果你的预算有限且主要用于日常通勤，DM-i尊享型的性价比足够；但既然我们关注到了90-130km/h下AES自动紧急转向带来的安全冗余，那么直接选择标配天神之眼B与云辇-M的EV旗舰型，才是把这台车的核心技术价值吃透的最优解。