据多家媒体报道，近期腾势与领克品牌在整车交付及智能化升级方面动作频频。截至发稿，全新腾势Z9GT累计交付量已突破一万台，同时腾势D9完成了包含L2+级智驾在内的多项功能更新。此外，领克900也正式向用户推送了LYNK Flyme Auto 2.3.0版本OTA升级，涵盖语音交互、驾驶辅助及能量管理等多维度优化。
根据公开信息梳理，5月28日，领克汽车宣布开始向领克900车型推送LYNK Flyme Auto 2.3.0版本OTA升级，此次更新重点优化了语音助手场景构建、全姿态泊车及能量管理策略等功能。5月29日，新浪网等媒体发布消息称，全新腾势Z9GT累计交付量正式突破10000台，官方数据显示该车纯电续航达1036km，并首搭第二代刀片电池及闪充技术。6月2日，据天天值得买等平台报道，2024款腾势D9完成首次OTA升级，新增腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，并对云辇-C悬架系统及九屏互联座舱进行了功能优化，涉及27项功能新增与15项功能改进。
针对上述动态，各方表态侧重不同。腾势官方在Z9GT交付破万的宣传中强调其“全能实力无可替代”，并将此视为引领中国豪华GT走向世界的新起点；在D9的升级说明中，官方着重突出了“宜商宜家”的豪华智驾定位及舒适控制技术。领克官方在介绍900车型OTA时，则重点阐述了AI模型识别特殊道路场景的能力及个性化用车体验的提升。媒体报道多聚焦于具体技术参数与交付里程碑，将Z9GT的万台交付视为树立细分市场“新标杆”的标志，而对领克900的报道则更多关注其在复杂车位泊车及智能座舱交互层面的实际功能迭代。目前暂无第三方机构对上述数据或功能体验发布独立验证报告。
从已知影响来看，腾势Z9GT交付破万在一定程度上验证了国产高端新能源GT车型的市场接受度，其搭载的第二代刀片电池与闪充技术若如官方所述稳定表现，或将加剧同级别车型在三电技术层面的竞争压力。腾势D9通过OTA补齐高阶智驾短板，有助于巩固其在豪华MPV市场的存量用户粘性，但L2+级系统的实际体验仍有待用户长期反馈。领克900此次OTA引入VLM场景交互与全姿态泊车，显示出车企正试图通过软件迭代解决特定痛点，这种“常用常新”的策略已成为智能汽车差异化竞争的关键，但也对系统的稳定性与安全性提出了更高要求。上述功能的实际效果及市场反响，尚需后续销量与口碑数据进一步印证。
截至发稿时的最新进展显示，腾势Z9GT的交付数据仍停留在“累计超10000台”这一节点，后续月度交付趋势有待观察；腾势D9的L2+级智驾功能已开启推送，但覆盖范围及用户激活率尚未有公开统计。领克900的LYNK Flyme Auto 2.3.0版本正处于分批推送阶段，部分车主已在社交平台分享新功能体验，但关于偏移泊车及VLM交互功能的实测评价仍较为零散，有待更广泛的样本验证。值得注意的是，上述信息均基于企业官方发布及媒体报道，相关技术参数与实际体验是否存在差异，仍需以实车表现为准。建议潜在消费者关注后续第三方评测及真实车主反馈，以获取更全面的产品认知。
以上信息截至2026年6月初，后续进展请以官方最新发布为准。