近日，Stellantis集团正式发布全新五年战略规划“FaSTLAne 2030”，计划总投资600亿欧元，旨在彻底扭转2025年净亏损223亿欧元的颓势。据报道，该战略核心在于全面纠偏前任CEO时期的激进电动化路线，并将中国车企视为技术互补与产能盘活的关键抓手，通过深化与东风、零跑等企业的合作，构建“欧洲市场+中国技术+全球制造”的新格局。
据多方信源汇总，Stellantis的战略调整经历了从激进到务实的转变。2022年，集团曾发布“Dare Forward 2030”战略，定下2030年全球纯电年销500万辆的目标，但因脱离市场现实导致业绩崩盘，2025年因战略调整产生约222亿欧元资产减值。2025年6月，新任CEO安东尼奥·菲洛萨上任后迅速叫停低回报项目。进入2026年5月，集团密集推进对华合作：5月8日与零跑深化西班牙工厂共线生产；5月15日与东风签署超80亿元人民币战略合作协议，重启神龙武汉工厂新能源车型投产；5月20日双方进一步签署谅解备忘录，探讨在欧洲成立合资公司。6月2日，“FaSTLAne 2030”战略正式发布，明确未来五年推出60多款新车，涵盖纯电、插混、混动及燃油车多种动力类型，并宣布向法国米卢斯工厂追加4亿欧元投资用于投产标致新车。
针对此次战略转向，各方表态呈现出明显的务实特征。Stellantis新任CEO菲洛萨明确表示：“不和中国企业合作，很难在新能源汽车领域取得成功。”他强调新合作将充分发挥集团全球布局优势，结合中国先进新能源生态系统，为客户提供更具竞争力的产品。行业评论普遍认为，此举标志着合资模式的根本性逆转，由过去的“市场换技术”转变为中方输出三电与智能化技术、外方提供品牌与渠道的“反向合资”。另有媒体报道指出，除已官宣的合作外，Stellantis或正与一汽红旗、比亚迪等就出售欧洲闲置产能展开谈判，但该消息目前仍有待官方确认。
截至发稿，已知影响主要体现在三个维度。首先是财务层面，600亿欧元投资中60%投向品牌与产品，70%集中于Jeep、公羊、标致、菲亚特四大核心盈利品牌，意在快速止血。其次是产业链重构，通过与东风、零跑的联合采购及技术共享，Stellantis试图借助中国供应链降低成本，同时利用欧洲本土工厂生产中国车型以规避关税风险。最后是产能布局优化，西班牙萨拉戈萨、马德里及法国雷恩、米卢斯等工厂将被重新激活，预计到2030年全球50%产量将基于三大全球化平台生产，产品开发周期缩短至24个月。
最新进展显示，Stellantis的“中国牌”已进入落地执行阶段。根据规划，神龙武汉工厂将于2027年起投产标致及Jeep新能源车型；零跑B10计划2026年在西班牙启动生产，欧宝纯电SUV最早2028年量产；法国米卢斯工厂将于2029年投产三款标致新车，研发资金重点投向STLA One电气化架构。此外，岚图汽车有望借助Stellantis渠道进入欧洲市场，并在雷恩工厂实现本地化生产。尽管战略蓝图清晰，但面对品牌整合难度、全球供应链波动及欧洲市场竞争加剧等挑战，该战略能否真正带领集团走出泥潭，仍需时间验证。
以上信息截至2026年6月初，后续动态有待进一步确认。