6月12日，零跑汽车官宣WSBK职业车手瓦伦丁·德比斯成为Lafa5欧洲首位车主，标志着该车型正式开启欧洲26国销售篇章。此举被视为零跑全球化战略的关键里程碑，旨在通过专业背书强化运动轿跑定位。与此同时，第三方平台发布的车主调查显示，该车在获认可的同时也存在部分服务与智驾问题，呈现出品牌出海攻势与终端体验并存的现状。
据官方及多家媒体报道，零跑Lafa5的全球化进程正按既定时间表推进。2026年6月12日，零跑宣布法国WSBK顶尖车手瓦伦丁·德比斯成为欧洲首位车主，利用其专业赛车手身份为车辆操控与品质背书。同月，Lafa5陆续登陆德国、法国、英国等欧洲26个国家和地区，精准切入当地两厢运动轿跑细分市场。此外，该车计划于6月在香港车展上市，并定于8月进军澳大利亚和新西兰市场，全面开启全球规模化交付。数据显示，截至5月，零跑全球交付81569台，其中海外出口20168台，占比近25%，2026年前5个月累计出口超7.5万台，稳居中国新势力出口榜首。早在2024年5月，零跑便与Stellantis集团成立合资公司，为此次大规模出海奠定了渠道与运营基础。
针对此次跨界合作与市场拓展，各方立场明确。零跑官方表示，选择德比斯是因其“逆势向上”的竞技精神与品牌内核高度契合，且其对底盘质感的严苛标准能全方位认证产品实力。媒体普遍认为，这是中国汽车技术“反向出海”的典型案例，Lafa5凭借潮流造型与越级智能，有望补齐品牌海外细分矩阵，成为驱动业绩攀升的核心动力。然而，第三方机构车质网在6月7日发布的“百名车主评新车”调查中呈现了不同视角：虽然外观设计、加速及转向性能广受好评，综合得分达83分，但也有消费者反映存在定（订）金纠纷及驾驶辅助系统故障等问题。这表明在品牌高调出海的背景下，终端服务与软件稳定性仍是需关注的现实挑战。
此次欧洲上市对零跑具有多重已知影响。在市场层面，Lafa5直接对标欧洲经典两厢车型，有助于改变中国品牌仅靠低价竞争的刻板印象，推动品牌向“高品价比”与“国际化实力”转型。在销量层面，随着欧洲26国及后续澳新市场的打开，海外业务有望从“增量补充”转变为“核心支柱”，进一步稀释单一市场风险。在品牌层面，签约国际顶级赛事车手是一种高效的本土化营销策略，能快速建立与当地年轻消费者的情感连接。但不可忽视的是，第三方调查中暴露的定金纠纷与智驾故障若在海外复现，可能对刚建立的口碑造成反噬。目前，零跑5月海外出口占比已近25%，随着Lafa5放量，这一比例预计将持续提升，但也对跨国售后服务体系提出了更高要求。
截至发稿，零跑Lafa5在欧洲各国的具体售价及首批交付数据尚未公布，有待官方进一步确认。根据规划，6月香港车展将是该车在亚太地区的下一个重要亮相节点，8月澳新市场的开拓情况也将成为检验其右舵车型适应性的关键指标。对于国内消费者而言，第三方调查提及的定金与智驾问题值得在购车前重点核实。行业观察人士指出，零跑能否在欧洲复刻国内的性价比优势，不仅取决于产品力，更取决于Stellantis合资公司的渠道赋能效率以及本地化服务的响应速度。未来数月，海外媒体的实测评价与早期用户的真实反馈，将是判断此次出海成败的核心风向标。
信息截至2026年6月12日，后续进展请以官方发布为准。