全国汽车消费者投诉受理处置平台（车质网）2026年5月份投诉数据显示，车辆典型问题投诉前十名中，一汽-大众速腾、迈腾、探岳和上汽大众帕萨特、途观L共五款车型上榜，投诉集中指向原厂配套轮胎的开裂问题。被投诉的轮胎品牌主要为韩泰轮胎和锦湖轮胎。
从车主拍摄的图片来看，开裂情形呈现多种形态。2023款上汽大众途观L使用的韩泰轮胎，胎冠排水槽底部出现明显裂缝；2023款一汽大众速腾使用的锦湖轮胎，胎冠区域同样出现裂纹。部分车辆胎冠排水槽底部裂缝深度达到2毫米左右。此类裂缝与胎面表层细微裂纹不同，后者通常不影响行车安全，而深度裂缝在高速行驶时可能增加爆胎风险。
投诉车辆的车龄集中在三到四年，行驶里程大多不高。以一汽大众宝来为例，有2023款300TSI DSG尊行版车主投诉，车辆购车时间不足三年，行驶里程仅13399公里，日常在城市柏油路面通勤使用，无轮胎磕碰、剐蹭、碾压异物等人为行为。该车轮胎在使用第二年即出现细微裂纹，随后裂纹持续加剧，胎面遍布密集龟裂和深度细纹。另有2024款一汽大众探岳330TSI两驱R-Line高能版车主反映，车辆仅行驶2万公里、使用两年，停放于地下车库未经历暴晒，轮胎已出现明显开裂。
轮胎开裂问题并未局限于大众品牌。车质网投诉记录显示，2026年5月30日，一辆2026款特斯拉Model Y长续航后轮驱动版车主发现左后轮韩泰轮胎侧面开裂。特斯拉4S店以轮胎质保期半年/10000公里为由拒绝质保。经车主强烈要求，4S店将资料上传至韩泰轮胎厂家，韩泰方面鉴定结果为钝器所伤，车主不认可该鉴定结论。同期还有2025款特斯拉Model Y后轮驱动版车主投诉固特异轮胎沟槽开裂。
从投诉处理进展来看，一汽-大众厂家对相关投诉已陆续受理并回复，表示将耐心等待处理。上汽大众方面同样对车主进行逐一回应。大众汽车公司作为整车制造商并不直接生产轮胎，责任界定依赖于轮胎供应商的配合。截至目前，韩泰轮胎和锦湖轮胎两家韩国轮胎制造商尚未就集中出现的开裂投诉进行公开回应。
轮胎胎冠区域是开裂的高发部位。与侧壁不同，胎冠直接与地面接触，路面无法做到绝对平整，胎冠在行驶中因路面起伏被频繁撕扯，属于正常使用损耗。但三至四年的车龄、较低的行驶里程条件下出现达到裂缝程度的开裂，与普通家用车轮胎老化周期存在差异。行业惯例中，轮胎质保期通常由轮胎供应商单独设定，常见为半年或10000公里，远短于整车质保周期。此次集中投诉涉及的轮胎型号均属品牌定位偏低、价格相对低廉的产品线。
轮胎作为车辆唯一与地面接触的部件，其可靠性直接影响行车安全。胎冠排水槽底部裂缝在高速行驶状态下可能发展为爆胎，爆胎瞬间车身重心偏向一侧，方向盘控制难度增加，车辆失控概率上升。对于已出现深度裂缝的轮胎，日常使用中需定期检查开裂程度变化及备胎状态。