6月中旬，smart品牌史上最大车型精灵#6正式上市，官方同步明确未来产品尺寸上限。据报道，smart全球CEO佟湘北表示品牌不会再推出比精灵#6更大的车型，并计划于2026年底在中国市场推出全新两门小车精灵#2，标志着品牌在拓展大车市场的同时，坚守“小车精品化”核心DNA。
据多方信源汇总，smart近期产品与战略动作时间线如下：5月25日，精灵#6开启预售，预售价18.99万元起；6月初，新款精灵#1及精灵#5 OTA升级信息陆续释放；6月12日，精灵#6 EHD超级电混版正式上市，售价区间17.99万-22.99万元，限时权益价17.79万元起（截至6月21日）；6月17日，smart官方明确精灵#6为品牌可见将来最大尺寸车型，车身长4906mm、轴距2926mm，搭载EHD超级电混系统，CLTC综合续航最高1810km，全系标配激光雷达及高阶智驾；同日官宣基于ECA架构打造的全新两门纯电小车精灵#2将于2026年底引入中国市场。目前smart产品谱系已覆盖精灵#1、#3、#5、#6四款车型，形成从小型SUV到豪华掀背轿车的完整矩阵。
针对品牌发展方向，各方表态呈现差异化侧重。smart全球CEO佟湘北强调，品牌内核不以尺寸定义，而在于独特DNA与用户体验，精灵#2的回归旨在强化用户对smart调性的认知；官方重申坚持“奔驰设计、安全至上、悦享驾乘”三大核心原则，产品由奔驰德国团队主导设计、中国团队负责工程研发，属全球资源整合成果。行业媒体普遍认为，精灵#6以20万内定价切入豪华新能源轿车市场，依托奔驰设计底蕴与吉利三电技术，试图在参数内卷之外建立价值标杆；也有观点指出，该车型尺寸已远超传统smart认知，是品牌应对中国市场激烈竞争的务实选择，而年底精灵#2的落地才是检验品牌平衡“个性化大车”与“经典小车”策略的关键。
从已知影响来看，精灵#6的上市使smart正式进入中型豪华新能源轿车主流竞争区间，其1810km综合续航、全系标配激光雷达等配置，对同价位车型形成差异化压力。品牌层面，明确尺寸上限避免了无序扩张风险，保留了两门小车的回归预期，有助于维系核心粉丝群体情感联结。市场端，欧洲已成为smart最大销售市场，精灵#5为主力车型；中国市场则面临激烈竞争，品牌寄望通过精灵#6上市、精灵#1中期改款及精灵#2引入三步走策略逐步提升销量。技术层面，豆包AI大模型已在精灵#5、#6上落地，智能座舱与辅助驾驶持续迭代，内部运营亦广泛应用AI提效，为后续产品智能化体验奠定基础。
截至发稿，最新进展显示精灵#6已全面开启交付，首批用户反馈聚焦于掀背造型实用性、混动系统平顺性及智驾可用范围；新款精灵#1预计8月上市，或将调整配置与定价以适应市场竞争；精灵#2仍处于研发验证阶段，官方称需兼顾安全、续航、空间与驾乘体验，研发难度较高，具体参数有待确认。此外，smart已在全球41个国家布局DTC直连用户渠道，海外市场拓展与国内产品节奏形成协同。业内持续关注精灵#2能否复刻经典smart的灵动特质，以及品牌在“大车个性化”与“小车精品化”双线并行中如何保持调性统一。
以上信息截至2026年6月22日，后续动态有待官方进一步确认。
