6月22日，宁德时代宣布与英国最大能源公司章鱼能源成立合资公司，共同建设欧洲重卡换电网络。这是宁德时代骐骥换电技术首次出海，旨在解决欧洲电动重卡补能设施短缺痛点。双方计划2027年在英国建成首批示范站，探索“换电+电网调度”的商业新模式，推动公路货运电动化转型。
据官方公告及媒体报道，此次合作的时间线与规划已明确。2026年1月，章鱼能源已与碧澄能源合资进入中国电力市场，为后续跨境合作奠定基础。6月22日，宁德时代正式官宣与章鱼能源在欧洲成立合资公司，将骐骥换电技术引入欧洲。根据规划，2027年双方将在英国建成首批示范换电站，优先覆盖高速公路主干线及核心物流港口；预计到2035年，换电站网络将扩大至30座以上，业务辐射苏格兰和威尔士，形成覆盖全英核心干线的换电网络。该网络建成后，将为物流公司、港务集团及私人车队提供高效补能服务，并计划在各大型分拨中心内嵌入换电站以拓展城市配送场景。值得注意的是，这一时间节点恰逢中国电动重卡出海元年，至少6家中国卡车厂商已在欧洲启动销售，换电网络的提前布局被视为给中国卡车在欧洲修好的“加油站”。
针对此次合作，各方表态聚焦于商业逻辑与基础设施互补。宁德时代投资管理部执行总裁罗海宁表示，换电可与超快充共存，5分钟即可完成超500kWh电池组更换，效率优于加油。章鱼能源创始人格雷格·杰克逊强调，借助换电技术，即使柴油价格回落，电动卡车运营成本仍将逐年降低，挑战在于通过基础设施让车辆“一直跑起来”。行业分析指出，双方能力边界几乎无重叠：宁德时代提供标准化的骐骥底盘换电解决方案，单站日服务能力达192次；章鱼能源则依托AI平台Kraken解决电力调度与交易问题，其签约管理账户超5000万个。不同于车企自建换电的服务属性，此次合作被定义为能源基础设施的商业模式实验，即把换电站变为电网调节资源，通过低谷充电、高峰放电赚取价差，使补能设施具备独立盈利能力。
截至发稿，该项目对行业的影响主要体现在基础设施缺口填补与产业链协同两方面。据报道，当前欧洲仅有约1100个卡车充电点，而2030年需求高达5万个，缺口近50倍。欧盟AFIR法规虽要求每120公里设充电站，但落地面临电网升级与审批难题。宁德时代与章鱼能源的合作有望缓解这一瓶颈，项目全面建成后预计支持超30万辆电动卡车运行，撬动逾30亿英镑民间投资。此外，该网络将成为宁德时代欧洲产能的消化通道，其德国、匈牙利工厂及西班牙合资项目产能可通过换电网络实现闭环。同时，换电运营产生的电池状态、充放电曲线等数据，也将反哺电池设计与BMS算法优化。对于中国供应链而言，此举标志着从整车出海向“基础设施+标准”出海的模式升级，慧翰股份等配套企业也已同步推进数字化能源管理及海外认证布局。
关于项目最新进展及行业背景，目前已知信息如下。在国内，宁德时代2026年计划累计建成近4000座换电站，其中骐骥换电站900座，干线拓展至“五横五纵”，并与一汽解放、京东物流等企业达成合作。在欧洲，尽管2025年电动重卡渗透率仅为2.1%，但随着中东冲突推高柴油价格及欧盟减排法规趋严，市场对低成本补能方案需求迫切。章鱼能源作为英国市场份额第一的综合能源服务商，其Kraken平台已服务多国能源巨头，具备成熟的虚拟电厂调度能力。不过，欧洲换电模式仍面临标准化车型不足的挑战，目前路上电动重卡基数较小，换电站利用率有待验证。此外，存储芯片涨价等供应链波动也可能对配套设备成本产生短期影响，但头部企业已通过分类采购与模块化设计进行对冲。后续需关注2027年首批示范站的实际运营数据及欧盟相关标准的适配进度。
以上信息截至2026年6月23日，具体项目落地节奏及商业收益仍有待官方进一步确认。