近日，路虎揽胜极光L终端售价暴跌至17万元区间的消息在网络发酵。据多方信源核实，该低价多为叠加金融分期与置换补贴后的特定报价，当前主流裸车价已回升至20万元左右。此次降价核心原因为国产燃油车型全面停产清库，奇瑞捷豹路虎正加速向全新独立新能源品牌“神行者”转型。以下为事件详情梳理。
关于极光L的价格波动与停产节点，时间线已逐渐清晰。2026年3月31日，江苏常熟工厂下线最后一台揽胜极光L，标志着路虎国产燃油车生产正式终结。今年5月，部分经销商为回笼资金，曾将裸车价下探至18万元甚至更低，网传“16.98万”或“17.98万”的极限报价多出现于此时段，但均需满足贷款、旧车置换等严苛条件。进入7月，随着低价消息在社交平台传播，到店客流激增，北京等地门店库存快速消化，实际成交价小幅回调。据北京商报记者走访，近期售出的车辆裸车价约20.5万元，落地接近24万元；销售人员证实，目前现车资源紧张，后续不再有新车到店。与此同时，奇瑞捷豹路虎已于今年3月发布高端新能源品牌Freelander神行者，首款车型计划于2026年下半年首发，承接原有市场生态位。
针对此次价格异动，各方立场与表态存在明显差异。经销商方面坦言，降价纯属停产清库行为，早年路虎的高端光环在新能源冲击下已大幅减弱，长期仓储与资金成本迫使门店低价抛售。汽车媒体与行业分析师指出，17万级低价并非普遍行情，而是营销噱头与清仓压力的混合产物；当前国产燃油车市场空间被压缩，路虎选择关停燃油产线、独立运营新能源品牌，是顺应电动化趋势的战略切割，旨在避免新旧品牌形象互相稀释。消费者层面则呈现两极分化：部分用户认为20万级入手豪华SUV性价比突出，愿意为品牌溢价买单；也有观点担忧停产后维保配件供应及保值率问题，且指出该车机智能化水平落后于同价位国产新能源车型。官方虽未直接回应具体定价，但已通过调整厂家建议零售价至21.98万元配合终端去库，并承诺继续提供售后支持。
此次降价清库事件已对品牌与市场产生多重影响。从已知事实看，奇瑞捷豹路虎成为国内首家全面关停国产燃油车的合资豪华车企，其2025财年在华销量同比下滑26.8%，反映出传统燃油产品线竞争力衰退。极光L作为曾经加价提车的代表车型，如今价格体系崩塌，短期内虽刺激了销量，但也进一步削弱了路虎品牌的溢价能力。另一方面，资源集中投向“神行者”品牌，显示出合资豪华品牌在华转型的典型路径：通过与中国科技企业深度合作（如华为智驾、宁德时代电池）弥补智能化短板，以独立渠道和新零售模式切入新能源赛道。然而，业内普遍认为，能否在新能源时代重新定义“豪华”，仍是路虎面临的核心考验。
截至发稿，极光L清库行动仍在持续，但可售车源已大幅减少。多地经销商反馈，SE版低配车型基本售罄，剩余现车颜色与配置选择有限，价格较7月初有数千元上浮。对于网传超低价，多家门店明确表示已无此政策，提醒消费者警惕引流话术。与此同时，“神行者”品牌全国首批50城超60家门店已完成签约，年内目标拓展至100家店，销售渠道建设提速。值得注意的是，尽管国产燃油车停产，进口车型如揽胜、卫士等仍正常销售，主攻40万元以上高端市场。建议有意购买极光L的用户尽快到店确认现车与最终落地价，同时关注售后保障条款细则。
以上信息截至2026年7月26日，具体车况与价格请以经销商实时报价为准。