8月24日，零跑汽车发布2026年上半年业绩公告。报告期内公司实现营收381.1亿元，净利润2.1亿元，连续三个半年度盈利并登顶新势力销量榜首。然而，受原材料涨价及产品结构影响，单车净利润仅为589元，全年盈利目标也从50亿元下调至30亿元。此外，官方确认将布局具身智能机器人业务。
据零跑汽车财报及业绩会披露信息，2026年上半年公司交付新车35.65万辆，同比增长60.8%，其中7月单月交付量首次突破10万辆。海外出口9.63万辆，同比激增372.6%，占总销量27%。财务方面，上半年毛利率为11.7%，较去年同期下降2.4个百分点；净利润同比增长600%至2.1亿元。8月24日晚，中国一汽与零跑签署深化战略合作协议，新增“具身智能机器人”合作领域。同日，零跑高管在业绩会上确认将很快发布机器人业务正式公告，并透露9月将推出全新架构智驾产品。针对盈利预期，CFO李腾飞表示因原材料价格上涨，全年净利润目标调整为30亿元左右，预计下半年毛利率随规模提升及成本企稳而回升。
针对这份成绩单，各方立场呈现明显分化。零跑官方强调“全域自研”与“好而不贵”策略，认为当前低毛利是抢占海外市场快速发展期的必要代价，且通过技术变现和规模效应可维持良性周转。行业媒体则指出，零跑正面临“低质量规模”风险，即销量增长依赖低价车型与出口让利，导致综合毛利率下滑，若海外占比持续扩大而单车贡献未提升，盈利模型将进入危险区间。相比之下，部分自媒体肯定了其连续盈利的里程碑意义，认为在行业普遍亏损背景下，零跑证明了极致性价比路线的生存能力，但也提醒单纯低价难以支撑长期品牌溢价。
截至发稿，已知影响主要体现在三个维度。首先是盈利模型的脆弱性，单车589元的净利润抗风险能力较弱，一旦原材料价格波动或海外汇兑损益变化，极易重回亏损。其次是战略重心的转移，与一汽合作新增机器人业务，标志着零跑试图从单一整车制造向“车+机器人”技术生态拓展，以寻求第二增长曲线。最后是海外扩张的双刃剑效应，虽然Stellantis渠道助力出口飙升，但作为技术提供方让渡利润的模式，使得海外销量越高对整体毛利的拖累越明显，如何平衡“要份额”还是“要利润”成为下半年的核心挑战。
最新进展显示，零跑正在多线推进技术与产品落地。智驾方面，公司计划于9月发布基于新架构的智驾产品，号称实现“飞跃式提升”，并同步发布电池、电驱等重磅技术。新车规划上，2026年剩余时间仅有个别车型小改款，2027年将迎来产品大年，C系列、D系列推新及B系列换代密集投放。海外产能方面，依托Stellantis工厂，明年本地化产量预计达5万辆，海外销量目标挑战40万辆。此外，工商信息显示零跑旗下子公司已于7月成立精密制造公司，为机器人业务落地做好实体准备，具体细节有待官方正式公告确认。
以上信息截至2026年8月27日，机器人业务具体规划及下半年实际盈利情况仍有待进一步证实。