据报道，《造车2.0：软件定义汽车下的供应链革命》近日正式出版上市。该书作为“新汽车·新科技系列丛书”第二辑，由盖世汽车CEO周晓莺主持访谈，汇聚国内外整车、零部件及科技企业核心管理者观点，系统探讨在软件定义汽车时代，汽车供应链如何从传统线性交付向网状生态协同演进，以及中国供应链在全球新一轮分工中的角色变化。
据公开资料显示，该书内容围绕五大篇章展开。第一篇“车企引领”收录了奇瑞汽车尹同跃、零跑汽车朱江明、长安汽车张晓宇、深蓝汽车邓承浩等整车企业高管的访谈实录；第二篇“生态协同”聚焦佛瑞亚、浩思动力、延锋、安通林、德赛西威、恩坦华六家头部供应链企业的转型实践；第三篇“智能中枢”对话英飞凌、Vector、商汤绝影三家企业，探讨芯片本土化、软件平台与AI大模型上车等议题；第四篇“智造基石”涵盖海斯坦普、阿雷蒙、曼胡默尔、布雷博、VAMA、美的威灵等企业案例；第五篇“创新飞跃”则关注时代智能滑板底盘与小鹏汇天飞行汽车等前沿方向。全书通过深度对话形式，记录了产业一线管理者对技术演进、商业模式创新及全球化变局的实证观察。
各方回应显示，行业普遍认为供应链角色正发生根本性转变。据书中受访嘉宾表述，零部件企业已从传统硬件交付者、成本中心和被动执行方，升级为系统集成者、价值源泉与联合定义者。车企与供应商关系由单向采购转向联合研发与能力共建。例如，佛瑞亚提出依托百年Tier 1积淀重构软件与生态逻辑；浩思动力表示中国动力技术正由跟随转向全球输出；德赛西威强调以软硬一体飞轮实现技术与组织自我加速；英飞凌、Vector与商汤绝影则分别从算力底座、软件平台可扩展性及AGI重塑生态等维度，阐述了对下一代汽车智能中枢的定义权思考。截至发稿，上述观点均源自书中访谈实录，代表受访者所在企业的战略立场。
已知影响方面，该书的出版被视为对当前汽车产业变革的一次系统性梳理。据报道，书中核心观点指出，中国不仅是全球最大汽车试验场，更正在成为全球供应链新范式的重要发源地。技术创新向稳定量产转化的能力、中国市场验证方案的全球化复用能力，以及可持续技术与供应链优势的构建能力，被视作新一轮竞争的核心标尺。同时，该书回应了三大关键问题：面对线性供应链向网状生态协同演进所需的新能力、整车厂与供应商权力关系的演变趋势，以及中国供应链在全球分工中掌握主动权的可能性。这些讨论为行业提供了来自一线的参考框架，但具体落地效果仍有待市场进一步验证。
最新进展显示，《造车2.0》已在全国各大渠道上架销售。据出版信息，该书适合汽车制造及零部件企业管理人员，以及政府主管部门、行业组织、研究机构工作人员阅读参考。作者周晓莺长期关注汽车产业技术演进与全球化变局，其此前已出版《汽车出海》《新汽车·新科技（第一辑）》等著作。目前，书中提及的多家受访企业仍在持续推进相关技术量产与生态合作，但关于软件定义汽车下供应链重构的最终形态，业界尚存不同路径探索，有待后续实践检验。
信息截至2026年9月上旬，后续动态有待确认。