近日，宝马官方确认新一代3系（G50）将继续推出插电式混合动力版本。据报道，新车将于9月底迎来全球首发，随后在德国丁戈尔芬工厂投产。多方信源显示，本次换代涵盖设计、配置与动力架构的全面革新。
据汽车之家9月14日报道，海外媒体拍摄到全新宝马3系无伪装实车谍照，这是该车接近量产状态的完整外观首次公开亮相。据悉，新车已完成夏季最终动态测试，官方筹备工作进入收尾阶段，预计9月底正式全球发布，并定于同年11月开启量产工作。据网易9月14日消息，本次换代是宝马3系近年改动幅度最大的一次升级，并非常规年度改款。
在动力规划方面，据IT之家9月15日援引外媒BMW Blog同日报道，宝马意大利总裁兼CEO塞尔焦·索莱罗在2026年都灵车展上透露，新一代3系仍将保留由内燃机、电动机和电池组组成的插混动力系统。作为参考，即将退役的现款G20 330e搭载2.0L四缸汽油发动机，电动机集成在8速自动变速箱内，配备可用容量19.5kWh的电池，系统综合功率为292马力，综合扭矩420N·m；按照WLTP标准，轿车版纯电续航最高101km，xDrive版本为96km。
此外，汽车之家及汽车门网9月的报道指出，全新宝马3系M350 xDrive车型将会搭载B58 3.0T直六涡轮增压发动机+48V电机的组合，最大功率443马力，峰值扭矩580牛·米，匹配8速自动变速箱以及全时四驱系统，0-100km/h加速时间为4.1秒。
官方层面，宝马多次强调会根据消费者需求提供不同动力选择，下一代3系正是“Power of Choice（选择的力量）”战略的典型体现。索莱罗的表态进一步印证了品牌在多动力路线并行上的决心。
媒体与行业观察方面，汽车之家指出，全新宝马3系尾部与全新宝马i3高度契合，证实新一代燃油车型将与电动车型采用相同的新世代家族设计语言。不过官方并未因此弱化燃油车的专属身份，双边共四出排气依然出现在这款车型上。内饰同样与全新宝马i3保持一致，换装两辐式方向盘，全景视域显示和异形中控屏成为标配，中央岛台区域保留了物理按键。
对于插混版的技术前景，BMW Blog的报道认为，更高效的动力系统、进一步升级的电池以及新世代平台全面技术革新带来的效率提升，都有望成为续航增长的来源，下一代3系插混版纯电续航甚至可能明显超过100km。但报道同时强调，宝马尚未公布新款插混版的电池容量和纯电续航，目前所有超过101km的数字都只是预测。
这一多动力矩阵布局对市场和用户具有直接影响。据网易和汽车门网报道，全新宝马3系预计将会推出汽油、柴油、轻混、插混等多动力版本，同时M3高性能版本也将推出，以补齐不同用户的出行需求。
在产品线调整方面，据IT之家了解，柴油动力的具体规划虽未完全公布，但M340d确定不会推出下一代车型，因为B57发动机不会继续用于3系，排量2.0L的四缸B47很可能成为第八代3系唯一保留下来的柴油发动机。此外，宝马此前已确认还会推出i3 Touring（NA1），未来也可能再推出一款燃油版3系旅行车。随着9月底发布日期临近，官方有望逐步披露完整的车型配置与售价信息。
以上信息截至各媒体发稿时间，新一代3系插混版的具体参数仍有待官方进一步确认。