9月15日，2026年中国经济社会论坛在杭州召开。吉利控股集团董事长李书福发表主题演讲，提出汽车产业全球化三大方向，并正式宣布吉利定下2045年全链路碳中和目标。多方信源对此次演讲及吉利的绿色转型战略进行了报道。
据盖世汽车9月16日报道，李书福在发言中指出，全球化正深度重塑全球产业链供应链，分工越细化，产业合作价值越凸显，封闭割裂不利于长期发展。他表示，当前汽车行业迎来电动化、智能化转型浪潮，车辆属性正从单纯交通工具转向移动智能终端，竞争重心随之转向科技创新与生态协同能力。针对行业未来，他提出三大方向：一是坚持科技协同创新，芯片、大模型、操作系统等底层技术需联动产学研与全球资源共同突破；二是持续推进绿色转型，新能源汽车是落实双碳目标的重要载体，ESG能力正成为车企参与全球竞争的软实力；三是坚持全球产业协同，破除贸易壁垒，打造互利共赢的产业共同体。李书福以吉利为例，称企业持续布局电动智能、绿色甲醇等技术，搭建天地一体化智能科技生态，并与宝腾、雷诺、福特等国际企业深化合作。同时，吉利深度参与双碳相关标准制定，定下2045年全链路碳中和目标，积极参与国际ESG规则共建。他还提到人工智能给全球治理带来新课题，企业创新需守住伦理底线。
浙江在线9月16日的报道则从论坛整体视角补充了细节。报道称，本届论坛主题为“完善全球治理体系 迈向人类命运共同体”，“人工智能”是高频词。李书福在开幕式上拿汽车产业“点题”，指出汽车正演变为移动智能终端和能源网络节点。报道还提及，今年3月吉利已宣布与英伟达深化合作，围绕物理AI、企业AI、工业AI布局智能驾驶、智能座舱等领域。李书福在发言中强调，产业竞争核心正从制造能力向科技创新能力、生态协同能力转变。
结合财新网9月12日及长安街知事9月10日的报道背景，8月17日至18日期间，李书福卸任吉利汽车上市公司董事会主席和执行董事，转任终身荣誉主席，但继续担任吉利控股集团董事长。吉利汽车董事会副主席桂生悦对此表示，此次调整不是简单的人事更替，而是“去家族化”的宣言，李书福并未“退休”。在这一管理层交接背景下，李书福仍以控股集团董事长身份出席本次论坛并发表关于碳中和与全球化的战略演讲，显示其对集团长远发展方向的持续关注。
据报道，吉利2045年全链路碳中和目标的提出，正值中国车企加速出海的阶段。亿欧汽车9月15日报道显示，2026年上半年吉利海外销量达47.4万辆，同比增长158%，并将全年海外销量目标提升至冲击100万辆。在此规模扩张期明确碳中和时间表，意味着ESG能力与绿色低碳标准将成为其全球化布局的核心考量之一。李书福在演讲中将ESG能力定义为“车企参与全球竞争的重要软实力”，这一表态反映出头部车企在面对不同国家法规与环保要求时，正试图通过前置性的绿色战略来降低合规风险并提升品牌价值。
截至发稿，各方信息均指向吉利已将2045年全链路碳中和作为明确的长期战略目标，并正通过参与双碳标准制定与国际ESG规则共建来推进落地。李书福在论坛上关于“全球化不止是市场与资本扩张，更是技术、文化与价值的互通共享”的观点，也为该目标的实施路径提供了理念支撑。后续吉利在绿色甲醇、电动智能等领域的具体减碳进展，以及2045年目标的阶段性拆解计划，仍有待官方进一步披露。
本文信息综合自盖世汽车、浙江在线、财新网、长安街知事及亿欧汽车等来源，事实截至各原稿发布时间。