9月16日，大众汽车正式发布ID.3 GTI车型官图。作为ID.3的性能版本，新车在外观与内饰多处融入GTI经典标识，搭载纯电后驱动力系统。多家媒体跟进报道了该车型的详细参数与上市计划。
据汽车之家和证券之星汽车频道9月16日报道，值此GTI诞生50周年之际，全新大众ID.3 GTI官图正式发布，预计新车将于2027年初开启预售。同日，凤凰网汽车援引网通社快报称，该车是ID.3 GTX停产后完成中期改款的更名版本，普通改款版本命名为ID.3 Neo，并计划于2027年春季在欧洲市场开启销售。网易新闻客户端引述快科技9月16日消息指出，这是大众史上量产GTI中动力最强的一款。第一电动网则于9月17日发布快讯，将新车称为“电动小钢炮”，并汇总了续航与充电数据。从时间线来看，官方信息于9月16日集中释放，随后各平台迅速完成了参数解读与传播。
针对此次发布，各方侧重点有所不同。官方通过设计语言强调了历史传承，如前脸红色饰条灵感源自1976年初代高尔夫GTI的红色格栅边框，座椅格纹也是对初代的重新演绎。汽车之家等垂直媒体重点关注性能指标，强调其最大功率240千瓦、峰值扭矩545牛·米及5.6秒破百的成绩，将其定位为“史上最强GTI”。网易新闻客户端的报道则补充了更多配置细节，包括新增的专属GTI驾驶模式、弹射起步功能以及Vehicle-to-Load外放电功能。第一电动网的报道侧重于三电系统，提及79kWh三元锂电池组及最高601公里的续航里程。值得注意的是，关于续航测试标准，不同来源表述存在差异：第一电动网、汽车之家及证券之星仅提及最高续航601公里；凤凰网汽车明确该数据基于WLTP测试循环；而网易新闻客户端则表述为CLTC续航最高601公里。此外，关于最大马力，凤凰网汽车记为322马力，网易新闻客户端则记为326马力，有待进一步确认统一口径。
据报道，ID.3 GTI的推出对大众品牌具有标志性意义。这是大众首次将GTI标识用于后驱车型，此前首款挂上该后缀的电动车型为采用前驱架构的ID. Polo GTI。新车沿用MEB+平台，电池净容量为79千瓦时，支持最高183千瓦直流快充，电量从10%充至80%耗时约29分钟。底盘方面，车辆标配自适应DCC运动底盘与渐进式转向，旨在优化操控表现。座舱内取消了屏幕下方的触控滑条，回归实体音量旋钮与独立空调按键，配备10.25英寸或更大尺寸的数字仪表及12.9英寸中控屏。辅助驾驶方面，新车配备记忆泊车和最新一代旅行辅助，据网易新闻报道，该系统首次支持识别红绿灯自动刹车至停止。整体而言，新车在保留GTI运动属性的同时，针对日常实用性进行了调整。
截至发稿，大众汽车尚未公布ID.3 GTI的具体售价，但已明确将继续销售燃油版高尔夫GTI，这意味着两款带有GTI标识的车型将在一段时间内并行销售。外观配色方面，除经典的银色、黑色、红色与白色外，新车额外新增了灰色选项，具体命名包括龙卷风红、月光石灰、龙鳞银金属漆、黑檀金属漆和冰川白金属漆。车身侧面标配20英寸合金轮圈，搭配225规格轮胎，并提供235规格轮胎选装。车顶、扰流板和后备厢盖统一采用车身同色涂装，有别于上一代ID.3 GTX的黑色车顶设计。按计划，新车将于2027年春季率先登陆欧洲市场，其他地区的引入时间表仍有待官方确认。
以上信息综合自9月16日至9月17日的多方公开报道，后续动态有待官方进一步披露。