今天早晨送女儿去幼儿园，关上车门那一声闷响把清晨的凉意隔在了外面。天窗透进来的光刚好落在副驾的儿童座椅上，方向盘加热刚好温手。
路过小区门口那段限速30公里的窄路时，前面有个骑电动车的妈妈正慢慢晃着。我下意识松了油门，脚悬在刹车上方。这种小心翼翼，大概是每个接送孩子的父母都有的本能。
等红灯的时候刷到一条新闻，心里忽然有点复杂。据路透社9月24日报道，比利时一个倡导行人和骑行者安全的组织Johanna.be发布了一份关于特斯拉FSD全自动驾驶系统的测试报告。
他们在7月花了三天时间，跑了大约400公里。凤凰网科技也在9月24日转引了这则消息。报告里说，FSD在限速20公里和30公里的区域内经常超速。
让我印象最深的一个细节是，在布鲁塞尔周边大多数限速30公里的路段，FSD的平均时速跑到了44公里。车辆屏幕明明识别出了路边的限速30标志，却常常错误地显示成50公里。
Johanna.be的报告里打了个比方，说这就像坐在副驾的乘客不断向你保证，每一个限速30的地方其实都能开50。你想想，如果当时后座坐着熟睡的孩子，你会不会心里发毛？
更让我不安的是视频里的画面。启用FSD的车辆试图在禁止超车的街道上超越骑行者。我每天走的那条小路，两边全是骑车送孩子的人。
不过报告也提到了一些让人宽慰的地方。Johanna.be指出，这套系统在行人和骑行者周围表现得谨慎而礼貌，常常会主动让行。但他们也明确说，这些优点并不能抵消违反限速和自行车街道法规的问题。
特斯拉在本月早些时候发布过一项研究，称启用FSD的车辆并不存在过度超速的情况，行驶速度与周围交通相匹配。荷兰监管机构RDW在4月批准了该系统，比利时弗拉芒政府交通部门今年早些时候也予以批准。
弗拉芒交通部门的发言人泽维尔·莱森表示，驾驶员仍需承担百分之百的责任，必须做好随时介入的准备，以防系统出现错误或未能正确执行交通规则。他还提到，这项技术在预防事故方面具有很大潜力。
但Johanna.be已经把报告发送给了弗拉芒交通部和RDW，敦促他们重新评估此前的批准。欧盟范围内的投票可能在10月6日举行，瑞典等国已经对超速问题表示了担忧。
放下手机，绿灯亮了。我握紧方向盘，感受着轮胎碾过减速带时传来的轻微震动。车机导航温柔地提示着前方路况，但我还是习惯自己盯着路边每一块限速牌。
我们总盼着有一天能彻底解放双手，能在早高峰的车流里安心喝完一杯豆浆，能在接孩子放学的路上不用时刻紧绷神经。技术确实在往那个方向走。
可当系统把30看成50的时候，当它想在禁超路段变道的时候，那份原本属于人的犹豫和敬畏，该由谁来补上呢？
后视镜里，女儿正趴在车窗上看外面的落叶。我把车速稳稳压在30以内，听着风轻轻擦过玻璃的声音。