近日，保时捷公布其高压电池回收项目最新进展。据报道，保时捷与德国电池回收企业cylib合作，首次使用100%来自回收原料的正极活性材料制造出动力电池电芯，并已开启整车测试阶段。
据CNMO科技及凤凰网等媒体9月17日报道，保时捷此次试点项目经历了明确的推进时间线。早在2025年，保时捷便启动了高压电池回收试点，项目分为机械处理、材料提纯以及使用一定比例回收材料制造电芯三个阶段，截至当时已产生约65吨“黑粉”。自5月起，保时捷开始与cylib合作，对来自德国保时捷中心的退役高压电池进行回收，并采用基于水的处理工艺。在此次最新公布的试点中，双方首先对退役高压电池进行放电、拆解和机械粉碎形成“黑粉”，随后提取锂、镍、钴和锰等关键原材料，最终制成全新的正极活性材料并造出电池电芯。IT之家9月23日消息补充称，目前这些由回收材料制造的电池单体已进入实际测试阶段，正接受全面的运行测试以确保能承受汽车使用中的严苛考验，初步测试已验证了技术可行性。
针对这一进展，各方均给出了明确回应。保时捷负责采购业务的执行董事会成员约阿希姆·沙尔纳格尔表示：“使用完全由锂、钴等回收原材料制造的电池单元，我们已经实现了一项重要的技术里程碑。这项创新是推动循环经济理念和原材料供应韧性发展的重要一步。”cylib联合CEO兼联合创始人莉莉安·施维奇则表示，cylib打通了从退役电池到回收原料的闭环，该试点项目证明保时捷电池在第一生命周期结束后，其中的有价值原材料可以重新流入新的高性能电池制造体系。保时捷官方也承认，“未来，在欧洲回收的电池原材料可以用于保时捷汽车的高压电池”。
就已确认的事实来看，此次突破意味着新生产的电池单元所使用的活性材料全部来自回收材料，实现了回收活性材料对原生原料的完全替代。据报道，该水基工艺的回收率可达90%以上，且回收的电池原材料通过专属材料账户进行追踪。这一举措旨在降低对全球原生原材料供应的依赖，让电动车动力电池完成从车辆退役、材料回收再回到新电池生产环节的完整循环。不过，保时捷目前尚未确定何时会将回收电池单元应用于量产车型，下一步需确保回收原料在价值、品质和性能上达到其严格的生产标准。
关于最新进展，不同来源的报道提供了进一步的信息。据CNMO科技消息，保时捷表示下一步重点是进一步验证回收材料在价值、质量以及性能方面是否能够满足其电池生产标准，相关测试结果预计在2026年下半年陆续公布。而据快科技报道，进一步结果同样预计在2026年下半年公布。此外，多方来源一致指出，通过该流程回收得到的电池原材料将经过严格验证，预计从2028年开始提供给保时捷及其合作伙伴，用于制造新的电池电芯。目前，保时捷正在正确保这些测试车辆用的新电池单体能经受住实际道路使用的考验。
以上信息综合自IT之家、CNMO科技、凤凰网及快科技等来源，截至发稿时，量产应用时间表仍有待确认。