近期欧洲汽车产业迎来多项重要动态。据盖世汽车9月27日报道，广汽集团拟在欧洲新增整车产能；梅赛德斯-奔驰警告若成本无法下降，或将关闭两家德国工厂；博世集团则披露了2026年上半年业绩，销售额达464亿欧元。
从时间线来看，相关事件在9月下旬密集发生。据路透社报道，9月21日，在巴黎举办的活动上，广汽集团法国公司副首席执行官Cedric Lacour表示，广汽计划在欧洲布局新增产能，并发布了专为法国市场推出的埃安UT与埃安V两款紧凑型纯电车型。9月22日，梅赛德斯-奔驰生产负责人Michael Schiebe在德国辛德尔芬根工厂向员工发出警告，称若成本得不到控制，工厂关闭风险迫在眉睫。同日，德国金属工业工会（IG Metall）正组织全国范围抗议活动，数万名汽车工人举行示威反对行业大规模裁员。9月23日，博世集团正式披露2026年上半年业绩，实现销售额464亿欧元，同比增长3.6%。
针对上述事件，各方立场与表态有所不同。广汽方面，Cedric Lacour强调希望在欧洲实现长期深耕，认为“这必然意味着需要本地生产能力”，并表示目前正评估包括合作方麦格纳及其他投资方在内的欧洲本地产能方案。对于进军欧洲是否偏晚的疑问，他认为广汽“入场时机恰到好处”。梅赛德斯-奔驰方面，Michael Schiebe明确表示目标是保留全部德国生产基地，但前提是各方共同落实降本举措，否则将不得不关闭一家德国整车装配厂和一家动力总成工厂。博世集团则表示，尽管商业环境充满挑战，但各业务线均对整体业绩作出了积极贡献。
从已知影响来看，这三起事件折射出当前全球汽车产业的复杂处境。广汽拟通过“本地化产能”换取长期深耕资格，拉上麦格纳等投资方共担风险，显示出中国车企出海策略的谨慎与务实。梅赛德斯-奔驰的关厂警告发生在德国汽车行业面临低成本竞争与高额美国关税双重压力的背景下，凸显了德国制造高成本生产框架面临的盈利挑战。博世业绩显示，其智能出行业务因全球电动出行市场发展速度不及预期，计提了合计2.7亿欧元的生产设施减值损失，导致息税前利润率下滑；但能源与建筑技术业务的大幅增长为集团提供了缓冲。
在最新进展方面，广汽的欧洲业务目前已拓展至芬兰、希腊、波兰、葡萄牙、西班牙以及英国，现阶段由合作方麦格纳代工供应欧洲市场车辆。按照规划，广汽计划到2030年在法国推出12款电动及混动车型，法国经销商网点将在2026年达到50家，到2030年扩充至200家。梅赛德斯-奔驰尚未说明面临关停风险的具体是哪两座工厂，劳资双方的博弈仍在继续。博世则维持了此前的全年业绩预期不变，预计2026财年销售额增长2%至5%，息税前利润率达到4%至6%，同时预计今年全球乘用车及轻型商用车产量将继续下滑。
以上信息综合自盖世汽车9月27日报道及路透社等媒体消息，截至发稿时有效。