据第一财经9月29日报道，小鹏汽车与保时捷及多家国际主机厂达成了碳积分交易合作，交易覆盖欧盟、英国、澳大利亚等全球多个市场，累计总交易收入预估超10亿元。该事件引发市场对新能源车企多元化收入结构的关注。
从时间线来看，小鹏的碳积分积累与其海外市场的快速拓展密切相关。据报道，2026年二季度，小鹏海外销量首次突破2万台，同比增长81%。基于这一海外销量表现，小鹏积累了大量碳积分额度。按照欧盟相关规定，电动车销量较低的车企可以与市场领先的电动车企共享排放数据，并通过购买碳积分来降低自身的平均排放水平，从而避免支付高达数亿欧元的欧盟罚款。同时，汽车制造商需在每年12月31日前向欧盟委员会申报碳积分交易协议，欧盟委员会可以要求额外的信息披露，但不会干预协议的商业条款。在行业背景方面，2025年早些时候，已有多家车企宣布成立两个碳积分池，其中一个由特斯拉、Stellantis、丰田、福特、马自达和斯巴鲁组成，另一个包括梅赛德斯-奔驰、极星、沃尔沃汽车和精灵。小鹏此次与保时捷等国际主机厂的合作，进一步丰富了碳积分交易的参与主体。
针对此次碳积分交易合作，不同信源呈现了各自的关注点。据第一财经报道，小鹏通过此次合作形成了包括整车、技术服务、碳积分等多元收入结构。此外，大洋网9月23日的报道也印证了小鹏在技术服务领域的拓展，报道称2026年第二季度小鹏服务及其他收入为27.0亿元，同比增长93.9%，增长主要来自向汽车制造商提供的技术研发服务收入以及零件和配件销售收入的增加。海外市场已成为其重要增量，上半年海外营收占比达到25%。截至发稿，保时捷及相关国际主机厂尚未就此次具体的碳积分交易合作细节发布公开回应。有待确认的是，各笔具体交易的金额分配及后续协议安排。
就已确认事实而言，此次碳积分交易合作对小鹏的收入结构产生了直接影响。据第一财经报道，累计总交易收入预估超10亿元，这意味着碳积分已从单纯的合规产物转化为实质性的商业资产。结合大洋网披露的财务数据，2026年第二季度小鹏实现总营收197.4亿元，同比增长8.0%，综合毛利率为20.7%，同比提升3.4个百分点。在全球碳排放法规日益严格的背景下，碳积分交易不仅帮助传统车企降低合规成本，也为新能源车企提供了新的利润增长点。在我国，“双积分管理政策”同样包含油耗积分与新能源积分两部分，旨在鼓励汽车制造商提高燃油效率并增加新能源汽车生产比例。小鹏在海外市场的积分变现经验，或将为国内车企参与全球碳市场提供参考。
最新进展方面，小鹏仍在持续推进海外布局与技术输出。据大洋网报道，截至8月底，小鹏已进入全球68个国家和地区，持续完善海外销售与服务网络。在9月22日举行的首届机器人供应链合作伙伴大会上，小鹏也展示了其在技术延伸领域的最新成果，并已签署定点协议推进产线排产。不过，在国内汽车主业上，据腾讯网9月28日报道，小鹏近期进行了产品线整合，将原有的四条产品线收缩为两条以提升资源利用效率。2026年前8个月，小鹏交付24.31万辆。随着海外销量的稳步提升，小鹏未来有望继续积累碳积分额度，进一步扩大与国际车企的交易规模。按照规定，相关车企仍需在每年12月31日前完成向欧盟委员会的协议申报。
以上信息汇总截至9月29日，具体交易细节仍有待官方进一步披露。