10月15日，广汽集团旗下因湃电池第30万套电池包正式量产下线。作为广汽集团电池产业化主体，这一节点标志着其自研电池已进入规模化整车应用阶段，引发行业关注。
据南方都市报报道，广汽集团在动力电池领域的布局由来已久。2011年，广汽集团开始电池系统及BMS研发；2017年启动动力电池电芯自主研发并建设电芯试验线；2021年起陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池和超倍速电池等技术；2022年电芯中试线建成投用。在持续的技术积累下，10月15日，因湃电池第30万套电池包迎来正式量产下线。易车于10月15日报道称，从官方获悉因湃电池第30万套（即第300000套）电池正式下线，并将其称为“里程碑时刻”。据报道，该工厂已入选工信部首批“卓越级智能工厂”，高安全电芯已经大规模配套广汽埃安、昊铂系列车型。
针对此次下线，广汽集团昊铂埃安BU副总裁冯煜回应第一财经称，当前不少车企的电池自研集中在PACK集成和BMS应用层，电芯核心技术仍依赖外采；而广汽是从材料、电芯到PACK全栈自研自产。他认为，掌握电池核心技术、产品定义权才能更健康地发展。易车援引官方介绍指出，因湃电池实现电芯到电池包全栈自研自产，以卓越锂电制造能力打造出行业标杆产品，电芯在针刺、360°扭转、三折叠情况下依然不冒烟、不起火、不爆炸。IT之家则补充了研发投入细节，称截至目前因湃电池研发团队超过800人，累计投入超20亿元，拥有超700项专利。此外，易车报道称，因湃电池总投资达109亿元，覆盖新能源汽车以及储能两大领域。
本次量产下线对广汽集团的供应链自主化具有直接影响。据IT之家报道，这意味着广汽自研电池已进入规模化整车应用阶段。产能方面，因湃电池规划总产能超过60GWh，目前已建成18GWh量产线并实现稳定交付，2027年计划提升至36GWh。同时，因湃电池还在推进半固态储能电芯，3月联合国家新型储能创新中心发布了587Ah固液混合储能电芯，并正在建设6.5GWh专属量产线。在行业层面，汽车之家10月9日发布的内容提到，广汽400Wh/kg准固态电池计划2026年内装车，首发昊铂。随着锂矿价格走稳，电池产业正从“抢矿”转向“抢工艺”，因湃电池的规模化交付为广汽在成本控制与技术迭代上提供了支撑。
截至发稿，因湃电池的商业化进程仍在加速。据IT之家报道，因湃电池已启动融资上市计划，正从集团内部配套向独立市场化运营转型。在技术路线上，除了已大规模配套的液态电池外，其在储能与固态领域的探索也值得关注。3月发布的587Ah固液混合储能电芯及在建的6.5GWh专属量产线，显示出其向储能市场拓展的意图。按照现有规划，若2027年产能如期提升至36GWh，因湃电池的市场供应能力将进一步扩大。不过，全栈自研自产模式下的良率控制与成本优化成效，仍有待后续市场数据的进一步验证。
以上信息综合自IT之家、易车等媒体10月15日的报道及汽车之家10月9日的行业分析，截至发稿时的已知公开事实。