10月27日，由四位蔚来ES8用户驾驶一代、二代、三代ES8组成的车队，顺利抵达丝绸之路换电路线终点新疆霍尔果斯口岸。
车队于10月15日从广州出发，历时13天，途经广东、江西、安徽、山东、河北、北京、山西、陕西、甘肃、新疆十个省级行政区，全程8045公里。补能完全依托G45大广高速、G5京昆高速、G2京沪高速、G30连霍高速等高速公路组成的蔚来高速换电网络，沿途使用79座换电站，三分钟满电出发，无需充电。
此次活动的发起者仍是八年前那位老用户Doctor金。2018年9月，初代ES8刚交付不久，Doctor金和几位朋友驾驶创始版ES8从广州出发前往新疆，历时16天行驶7000公里。当时新疆仅有2根充电桩，蔚来加电团队不得不派出油罐车拉着充电车跟随车队提供补能保障，即后来被热议的“奶妈车”。彼时蔚来创始人李斌曾回应：“能用油罐车运油，你怎么就不让我运电？”
在霍尔果斯口岸，Doctor金表示：“2018年，我们开着刚上市不久的蔚来创始版ES8前往新疆，当时新疆仅有2根充电桩，驾驶纯电动汽车长途出行还是一件鲜有之事，很多人不解我们为何不开燃油车，在铺天盖地的质疑中，我们完成了第一次新疆之行。八年时间，看着蔚来能源网络从0到1，从1到现在9000多座充换电站，当我们开着一、二、三代ES8再次行驶在这条路上，全程补能已经非常省心从容，不再需要像当年那样依靠勇气和周全的准备。”
此次穿越以8045公里的实际里程，验证了蔚来用户从全国任意一座换电站出发，均可全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。
就在车队抵达前一周的9月26日，李斌本人刚完成同一条路线的全程直播测试，他从独山子换电站出发，经精河、赛里木湖，最终抵达霍尔果斯，为丝绸之路换电路线贯通仪式揭幕。
车队行驶路线所经省份的补能条件与八年前形成对比。2018年车队路过合肥时，安徽全省还没有一座换电站，补能全靠一键加电保障。八年后，安徽一省已建成216座换电站，覆盖全省104个区县，实现“县县通”。
车辆维度上，初代ES8基于全铝车身打造7座SUV，是蔚来首款量产车。二代ES8基于NT2.0平台，搭载激光雷达与四颗Orin-X芯片。2025年9月上市的三代ES8基于NT3.0平台，采用900V高压架构和神玑芯片，换电时间压缩到2分24秒。此次车队集齐三款车型，构成一份产品迭代的实物样本。
截至10月28日，蔚来在全国累计布局充换电站9715座，其中换电站4202座、充电站5513座，充换电站建设数量处于行业首位。高速公路换电站布局1074座，打通9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城。蔚来已连续打通G318川藏线、滇藏线、丝绸之路等换电路线，累计贯通92条加电风景线，2026年计划累计建成100条。
换电这一重资产路线在2026年出现行业风向转变。9月底吉利战略入股蔚来能源；宁德时代巧克力换电站已落地2500余座；华为引望联合宁德时代、时代电服入局，换电赛道从单打独斗转向多主体参与。
从被质疑到说走就走，这条8045公里路线成为蔚来八年换电投入的一次公开复盘。