据盖世汽车研究院10月29日发布的数据，1-8月中国乘用车出口持续拓展全球市场。整体乘用车出口方面，俄罗斯位居目的国首位；新能源乘用车出口方面，巴西领跑。不同目的地的出口规模与增速存在明显差异。
根据盖世汽车研究院10月29日发布的统计，在整体乘用车出口目的国TOP10中，俄罗斯以619,165辆排名第一，累计同比增长126.8%，领先第二名巴西超过16万辆。巴西以457,027辆排名第二，累计同比增长152.4%，增速在前五大目的国中最高。英国、比利时和澳大利亚分别以359,688辆、315,679辆和296,501辆位列第三至第五名，均实现同比增长。墨西哥和阿联酋则是前十中仅有的两个累计出口同比下滑的市场，分别下降18.9%和38.3%。欧洲市场中，意大利和西班牙也进入前十，分别增长116.7%和62.2%。
在新能源乘用车出口目的国TOP10中，巴西以327,081辆位居第一，累计同比增长163.4%。比利时、英国和澳大利亚紧随其后，出口量分别为303,829辆、268,528辆和222,283辆。前十目的国的新能源乘用车出口均实现同比增长，其中意大利增速最高，达215.2%。泰国和韩国也展现出一定的市场承接能力，累计同比增幅均超过100%。
另据乘联分会10月28日发布的数据，从更长的时间维度看，1-9月中国汽车实现出口863万辆，同比增速52%。其中9月单月中国汽车出口总量的前10国家依次为俄罗斯、英国、巴西、澳大利亚、比利时等，俄罗斯和巴西的增量表现依然突出。乘联分会指出，今年的主要动力仍是高油价、中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的持续增长。此外，中国国际贸易促进委员会机械行业分会官网曾于2025年12月18日发布文章援引中国电动汽车百人会预测称，中国汽车出海规模将持续扩大，2026年有望冲击800万辆。
盖世汽车研究院分析认为，整体来看，中国乘用车出口目的地呈现增长面广、市场表现分化的特点。前五大整体出口目的国出口量均超过29万辆且全部实现同比增长，但不同区域的拓展节奏并不一致。受地缘政治局势影响，中东市场短期内进入调整阶段。相比之下，新能源乘用车出口已覆盖欧洲、南美、大洋洲及亚洲等多个区域，出口增长动力呈现多市场共同支撑的特征。乘联分会则提到，随着新能源车出口退税的调整趋势，加之2027年的出口贸易约束加大，有利于改善四季度的新能源车抢出口。
截至发稿，各方数据均指向中国乘用车出口在全球多点开花的格局。盖世汽车研究院的数据显示，欧洲多国在整体与新能源榜单中占据重要席位，而南美及亚洲部分国家增速迅猛。乘联分会预计全年中国汽车出口将达1200万辆。后续各目的国市场的政策变化及贸易环境走向，仍有待进一步观察。
信息截至10月29日。