奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙在10月31日举行的三季度媒体沟通交流会上，首次公开回应了智界品牌即将获得独立造车资质一事。
戚士龙表示，希望智界团队更像新势力企业，而不是简单做成“大一号”的传统车企。智界将从组织规模化、产品高端化及品牌逐步优化等方面，提升独立运营能力。智界2027年还会有新产品导入，海外业务仍由奇瑞集团独立运营。
本月中旬，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第412批）显示，安徽智界新能源汽车有限公司被列入“拟发布新准入车辆生产企业”清单。同一份文件中，奇瑞汽车股份有限公司申请注销“安徽省芜湖经开区皖江大道8号”的生产地址，智界新准入的生产地址正是这一厂区。这意味着智界此次并非新增生产资质，而是奇瑞将现有工厂的产能与生产主体身份转移至智界名下。
公告发布后，市场有消息称造车资质落地后智界未来计划独立上市。不过智界汽车对相关媒体予以否认，称现阶段暂无上市安排。
智界成为鸿蒙智行“五界”中第一个拥有独立造车资质的品牌。此前作为奇瑞与华为联手打造的新品牌，智界一直被市场认为具备资源优势。奇瑞和华为在去年8月签下战略2.0协议，涉及超百亿元研发资金、5000人团队、产销服一体化独立运营等内容，智界还是“五界”中唯一拥有独立董事会的品牌，可在框架内自主决定管理层。
独立造车资质即将到手，智界当前面临的核心挑战来自销量端。第三方数据显示，2025年智界全年销量为9.05万辆，同比增长56%；2026年前5个月累计销量1.38万辆，同比下滑67.5%，仅完成30万至35万辆年度目标的4.6%。自2025年12月起，智界已连续6个月出现同比下滑，其中2月单月销量仅945辆，同比降幅达90.6%。
9月智界品牌合计销售5008辆，其中主力车型V9销售4223辆，环比8月下滑超49%。9月底上市的第四款车型RX，首月交付379辆，官方称这批车基本为铺向门店的展车和试驾车，大规模交付尚未开始。S7车型当月销量只有两位数。
智界的产品矩阵包含S7、R7、V9、RX四款量产车型，但仍未出现能够持续走量的热销产品。R7曾在2025年11月月销突破1万辆，到9月只剩467辆。S7作为品牌首款车型，上市即遭遇订单积压与退单问题，2024年5月销量冲到5000台以上后次月腰斩，一路下行。
今年以来，智界为扭转销量困局押上了人事筹码。1月，曾担任比亚迪销售公司总经理、操盘腾势D9的赵长江加盟智界，出任执行副总裁，主抓销售、渠道与用户运营。4月，曾担任华为终端大中华区CMO、荣耀品牌营销总裁的郭锐出任智界董事长兼CEO，统筹品牌战略与整体经营。
戚士龙此次提出的“更像新势力企业”定位，指向了智界在组织灵活性和产品迭代节奏上的转型方向。随着现有工厂产能与生产主体身份正式转移至智界名下，这个品牌拥有了更强的自主决策基础。