近日，据盖世汽车等媒体报道，浩思动力正式公布旗下首款为混动优先设计的V8混合动力发动机HORSE W40及HORSE 8LDCT混动变速箱，将率先搭载于莲花跑车Type 135。该车型也将成为莲花首次切入顶级超跑细分市场的标志性产品。
根据多方信源披露的信息，此次合作的时间线与研发脉络已逐渐清晰。早在5月，莲花发布了Focus2030战略，从全面纯电转向燃油、纯电与超级混动多动力路线并行。据《经济观察报》日前对浩思动力全球CTO赵福成及莲花集团CEO冯擎峰等人的深度专访显示，莲花下一代超级跑车Type 135将搭载V8引擎、三电机与高压电池，并计划将整车重量控制在1.5吨。随后在近日，浩思动力官方正式对外公布了这套核心动力总成的具体技术细节，确认HORSE W40与8LDCT将作为Type 135的动力基石。
从已确认的技术事实来看，HORSE W40是一款4.0L排量的八缸混合动力发动机，采用纵置布局，双涡轮增压器以Hot-V形式布置在顶部。据官方数据，其整机重量为200公斤，峰值功率超过500kW，最大扭矩达800N·m。与之匹配的HORSE 8LDCT八速双离合混动变速箱，换挡响应时间低于20毫秒，内部集成碳化硅控制系统与功率模块，峰值扭矩承载能力提升至1050N·m。据报道，两者从立项之初便确立了混动优先的协同研发思路，而非传统燃油机的后期改造。
针对此次合作，双方高层均给出了明确的官方回应。浩思动力首席执行官Matias Giannini表示，HORSE W40是公司工程团队的里程碑式成果，以世界级技术打造出汽车史上功率密度最高的V8发动机之一。他强调，这款发动机从一开始就与8LDCT变速箱同步设计、集成匹配，在为莲花Type 135提供动力的同时，也是对浩思动力自身技术实力的验证。
莲花集团CEO冯擎峰则回应称：“我们很高兴与浩思动力合作，将后者先进的V8发动机和混合动力变速箱技术应用于即将推出的莲花Type 135车型。”他指出，这两项技术代表了动力总成工程的重大进步，莲花致力于将其与自身在轻量化工程和底盘调校方面的专长相结合，打造融合强劲动力与标志性精准驾驶体验的新一代超级跑车。
从行业视角来看，这一事件的影响主要体现在超跑动力路线的工程落地层面。在高性能车动力路线加速分化的当下，据媒体分析，浩思动力提供的并非简单保留大排量，而是通过高集成度和电控效率让V8适应新的性能与法规要求。对于供应链而言，这提供了一种可面向超跑级车型落地的混动动力总成路径。对莲花跑车而言，这套动力总成补上了顶级性能单元，使其在轻量化上的积累有了更大发挥空间，为进入顶级超跑市场提供了可被验证的技术底气。此外，据受访高管透露，这种“非黑盒”联合开发模式打破了传统的甲乙方关系，莲花的工程团队直接参与了V8的开发定制。
截至发稿前，关于莲花Type 135的具体量产时间表及最终售价等信息仍有待官方进一步确认。不过，据相关报道指出，目前这套V8混合动力总成已具备量产条件。浩思动力与莲花的后续测试进展及更多整车参数，将是业界持续追踪的焦点。
信息截至11月10日相关报道发布时，后续动态有待官方进一步披露。