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东昱欣晟120Ah超充电池量产，获自主及合资品牌定点，标志东风构建核心三电自研自产能力，加速存量合资车企电动化转型。
矿山无人驾驶企业踏歌智行递表港交所，三年累亏8.2亿，在对赌压力下被迫上市，业务结构失衡引关注。
小米新增YU7标准版与GT车型，旨在修复产品矩阵缺口，应对销量回落，标志着其汽车业务从营销驱动转向成熟车企的常态化经营。
保时捷融资租赁注册资本增至10亿元，增幅超23%，旨在强化金融工具以应对中国市场电动化转型与竞争压力。
法拉利首款纯电Luce发布引设计争议，股价跌超6%。此举系逆势推进电动化战略，市场验证期风险加剧。
瀚思通发布光波导光场屏2.0，以小于1升体积实现7.5米视距，推动座舱显示从屏幕堆叠向健康与空间体验跃迁。
特斯拉Model S/X正式停产，产线改造为人形机器人。副总裁称未来不排除回归，实则为AI战略腾挪资源。
极氪001与MIX同步释放购车权益，以26.98万起售价强化30万级纯电市场卡位，意在通过高配低价策略稳固细分市场份额。
中国石化旗下销售公司投资成立舟山中泊新能源汽车服务公司，涵盖充换电及电池销售，标志其补能战略进入实体化运营阶段。
中科第五纪完成数亿元A轮融资，其具身智能技术已服务零跑等车企，标志汽车供应链智能化进入新阶段。
大众2026年同步推进全域AI智能体上车与ID系列设计语言迭代，以软硬协同重塑在华智能化竞争力。
赛力斯蓝电科技获66.7亿增资，重庆国资成第一大股东，宁德时代等产业链巨头入股，赛力斯持股降至33%不再并表。
问界M9发布会提前至5月27日，预示鸿蒙智行加速交付与市场抢占。
中国电动车占全球六成销量，出口激增但面临库存与贸易政策压力。
ES90开启预售，EX30退出美国市场，沃尔沃加速高端纯电转型。
一季度进口车销量同比暴跌近三成，较2014年峰值缩水三分之二。这并非关税所致，而是国产新能源代际优势确立、定价权彻底转移的结构性转折。
大众、日产等合资品牌以低价策略保量，将中国从利润中心转为全球研发与出口基地，重构竞争逻辑。
《管理办法》实施叠加五部门联合执法，动力电池回收进入强监管时代，倒逼车企重构合规体系与跨境闭环。
第六代森林人国内上市坚守纯燃油，海外混动版缺席折射斯巴鲁在华差异化生存策略与成本管控逻辑。
BBA单车亏损2-3万致经销商退网，官方降价减负难掩利润崩塌，渠道洗牌加速。