9月8日，据IT之家报道，特斯拉欧洲官方账号确认FSD（监督版）已获准在斯洛文尼亚上线，官方推送将于近期启动。这是自6月初以来欧洲新增的首个FSD市场，使斯洛文尼亚成为欧洲第六个批准该系统的国家。在欧盟统一审批落地前，这一逐国突破策略正为特斯拉持续积累真实道路数据并扩大用户规模。
根据特斯拉欧洲官方X账号@teslaeurope发布的消息，FSD（监督版）在斯洛文尼亚的获批建立在2026年春季形成的监管路径之上。荷兰是欧洲首个批准FSD的国家，当地车辆监管机构RDW为该系统授予了车型认证，其他欧盟成员国可依法采用这一认证结果。此后，立陶宛和爱沙尼亚于5月相继通过相互认可机制批准FSD在公共道路上运行；丹麦和比利时则于6月加入。斯洛文尼亚此次获批同样要求车辆搭载HW4/AI4硬件。与此同时，特斯拉近期已开始向欧洲地区搭载FSD的车辆推送“夏季更新”。
从全球市场版图来看，特斯拉FSD的推进呈现明显的阶段性特征。美国于2020年10月正式推出并支持HW3硬件，加拿大于2022年3月跟进。进入2025年，墨西哥、波多黎各以及中国（有限范围形式）均于2月推出，澳大利亚和新西兰于9月推出，韩国于11月加入，这些市场均支持HW4/AI4硬件。欧洲市场的集中爆发则发生在2026年，从4月至9月完成了六个国家的覆盖。
将斯洛文尼亚的获批置于特斯拉的整体战略脉络中观察，这并非孤立的市场拓展，而是其在欧盟统一审批框架落地前的关键数据抢跑。据智通财经APP报道，法国交通部长菲利普·塔巴罗表示，法国已启动对两辆配备FSD的特斯拉汽车的实际道路测试，以验证荷兰和特斯拉提供的数据。法方希望在中下旬获得测试结果，以便在未来数月内参与欧盟层面的表决投票。欧洲版FSD作为“特供版”，采用欧盟R-171法规标准，驾驶干预要求更严、策略更保守。斯洛文尼亚率先放行该软件，不仅可能推动邻国意大利交通监管部门加快完成自身的审批框架，也为特斯拉在欧盟层面的技术适配谈判提供了更多实际运行样本。FSD目前仍属于L2级高级驾驶辅助系统，依托全球超过600万辆特斯拉车辆收集的数据进行人工智能训练，每一次新市场的开放都直接服务于其底层算法的迭代。
从财务与市场背景来看，FSD在欧洲的扩张对特斯拉的营收结构转型至关重要。中财网指出，特斯拉方面表示，FSD获批对提升欧洲销量至关重要。据中文互联网数据研究资讯中心报道，特斯拉发布的数据显示，在4至8月间，五个欧洲国家合计约1.02亿公里的行驶记录中，超过7万名用户使用FSD监督版，每天记录的行驶里程超过100万公里。启用FSD的车辆共发生3起高速公路碰撞事故、9起非高速路段碰撞事故；而人工驾驶的特斯拉车辆对应事故分别为137起和490起。据此计算，FSD发生碰撞的概率比人工驾驶低4.1倍。不过特斯拉也警告称，该比较属于观察性分析，无法完全考虑天气、交通状况及驾驶员开启时机等因素。随着软件服务渗透率的提升，高毛利的FSD订阅收入有望改善特斯拉整体净利润表现。
然而，欧盟统一审批仍面临显著阻力。欧盟预计将在2026年秋季晚些时候举行关于FSD审批的正式投票，需得到15个成员国的支持且代表欧盟65%的人口。部分具有重要影响力的成员国持怀疑态度，瑞典曾敦促欧盟否决特斯拉FSD，指出其手动“速度偏移”设置及动态速度配置文件可能允许车辆超速；法国此前也因类似顾虑拒绝放行。此外，预测市场交易者对特斯拉自动驾驶商业化进度保持谨慎，Polymarket数据显示，特斯拉到年底以3万美元或以下价格售出一辆Cybercab的几率仅为12%，年底前在加州推出公共无人驾驶网约车服务的概率约为17%。
后续需重点关注两个节点：一是斯洛文尼亚FSD正式推送后的初期运行数据表现；二是欧盟预计在秋季晚些时候举行的FSD审批正式投票结果，这将决定特斯拉能否在欧盟27国实现无边界推广。