9月10日，美国伊利诺伊州民主党众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）正式致信美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy），呼吁美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）采取行动，制止特斯拉Autopilot和FSD（全自动驾驶）系统的滥用情况。此举将特斯拉辅助驾驶的安全合规压力再度推至台前，若NHTSA介入并出台更严苛约束条款，或将直接影响特斯拉智驾业务的战略推进节奏。
据路透社9月11日消息，克里希纳穆尔蒂在信中引用了NBC News的调查报道。该报道识别出43段视频，显示特斯拉车辆在开启辅助驾驶行驶过程中，驾驶员在驾驶座上睡着或完全脱离驾驶状态，其中17段视频摄于2026年。克里希纳穆尔蒂质问NHTSA是否留意到这些公开传播的视频，并要求评估特斯拉安全防护措施在车内摄像头被遮挡、视线不佳、驾驶员佩戴墨镜或帽子干扰检测时是否依旧有效。他明确要求NHTSA在9月30日前给出书面回复，强调必须确保制造商有足够防护防止可预见的滥用，不能让驾驶员对需全程关注的系统产生过度依赖。此外，DoNews在9月10日的报道中提到，克里希纳穆尔蒂还要求核查是否存在需召回的安全缺陷。截至目前，特斯拉、美国交通部和NHTSA尚未对该信函作出回应。
从战略脉络来看，此次政坛施压并非孤立事件，而是NHTSA对特斯拉辅助驾驶系统长期调查的延续与升级。特斯拉官方始终强调，Autopilot与FSD均为驾驶员辅助系统，需要驾驶员“全神贯注”并将手放在方向盘上。但在实际使用中，随着FSD城市辅助能力的迭代，部分车主逐渐产生依赖心理。凤凰网相关报道指出，许多特斯拉车主表示这些系统允许他们长时间双手离开方向盘，部分车主甚至上传了在驾驶座做其他事的视频。为规避监测机制，部分司机被曝通过戴太阳镜、使用配重或改装等方式绕过提醒。
在组织架构与技术防线层面，特斯拉此前已针对此类问题采取过补救措施。2023年，特斯拉召回约200万辆车以强化Autopilot使用时的驾驶员注意力监测。然而，从最新曝光的视频案例来看，现有监测体系仍存在短板。NHTSA的调查也在不断深入，据凤凰网报道，2025年10月，NHTSA曾针对290万辆配备FSD系统的特斯拉汽车展开单独调查，该调查基于超过50起交通安全违规报告和一系列交通事故，NHTSA当时表示FSD辅助系统“诱导了违反交通安全法规的车辆行为”。而DoNews的报道则提及，NHTSA在2024年的调查发现，该类误用已关联467起碰撞及14人死亡。不同来源的数据分别反映了监管机构在不同阶段和维度的核查结果，均指向同一核心痛点：技术迭代速度远超用户安全认知与监管约束速度。
从财务与市场背景考量，FSD是特斯拉维持高估值与未来营收增长预期的核心资产之一。特斯拉的商业模式高度依赖于软件服务带来的高毛利预期，FSD的选装率与订阅收入直接关系到其净利润表现与资本市场叙事。一旦NHTSA因议员施压而强制要求更改系统逻辑、增加硬件监测成本，甚至引发新一轮大规模召回，不仅将直接冲击短期财务数据，还可能延缓FSD的商业化变现进程。同时，特斯拉庞大的用户基数和较高的FSD开放程度，使其成为监管与舆论的重点关注对象，任何合规层面的负面定性都可能波及整体品牌溢价。
放眼整个行业，此次事件暴露出智能辅助驾驶普及过程中的共性风险。当下车企的辅助驾驶系统普遍能实现车道保持、跟车巡航等功能，降低了驾驶疲劳，但也放大了用户的侥幸心理。区别于其他品牌，特斯拉因其市场体量和用户尝鲜意愿，对应的滥用乱象更为集中。此次议员的公开施压，大概率会推动NHTSA出台更严苛的约束条款，倒逼车企升级安全监测体系，这也将为整个智能辅助驾驶行业的合规化发展提供参考标准。
后续需重点关注9月30日NHTSA的书面回复节点，以及特斯拉是否会因此启动新一轮技术整改或组织架构层面的安全合规部门调整。