销量密码｜9月数据：比亚迪璇玑A3规模化量产，自研芯片重塑智能化市占率

9月16日，比亚迪董秘李黔在股东交流会上明确表示将继续在半导体领域投入和发力，中国首款车规级4nm智驾芯片璇玑A3已开启规模化量产。这一供应链核心能力的落地，正为其终端销量的持续攀升提供底层支撑。

注：参考来源未披露比亚迪具体月度总批发量与零售量绝对值，仅披露其海外销量及订单状态。

从品牌与细分维度拆解，比亚迪目前旗下拥有王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大汽车品牌，覆盖从家用到百万级高端全价格带。据中财网发布的9月16日投资者关系活动记录表显示，一季度国内市场竞争激烈，叠加补贴退坡、新能源汽车渗透率下降等因素，经营压力较大；但二季度国内消费需求逐步恢复，比亚迪的市场份额持续回升，目前在手订单丰富，闪充车型供不应求，高端品牌销量占比提升。海外市场同样成为重要增量，6月和7月海外销量均超过17万辆。有驾9月10日的报道指出，比亚迪现拥有5座晶圆工厂，掌握从产品定义到封装测试的七大步骤，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。这种垂直整合模式直接保障了其整车交付的稳定性。

反观细分市场，智能电动汽车对车规级芯片的需求呈几何级上涨，供应链的稳定性正在直接影响各品牌的交付排名。有驾9月10日报道提到，进入2026年，AI浪潮推高芯片价格，车规级存储芯片涨幅明显，部分品牌单车成本约增加0.3-0.7万元，终端部分车型涨价约0.2-0.6万元甚至超1万元。以华境S为例，该车2026年二季度上市后迅速走红，5月至8月交付量分别为3603辆、5689辆、7203辆、7306辆，环比分别增长57.9%、26.6%、1.4%。然而，8月环比增速大幅放缓至1.4%，原因正是鸿蒙座舱车机芯片缺货导致推迟交付。帮宁工作室9月10日的报道也印证了这一趋势，指出2026年堪称中国车企自研智驾芯片的大年，除了比亚迪4nm璇玑A3规模化量产外，理想、蔚来、小鹏等也在深耕芯片领域，曾经被国外巨头垄断的智驾芯片市场正迎来“中国车企系”选手的集中入场。

释放出的短期趋势信号非常清晰：算力正在取代马力重新定义汽车价值，芯片自研能力已成为决定车企销量排名的关键变量。李黔在9月16日的交流会上透露，比亚迪芯片种类已覆盖13大类、567款车规芯片产品，并在2026年向逻辑芯片拓展。IT之家9月17日的报道补充了璇玑A3的具体参数：该芯片于5月正式发布，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS，结合自研算法深度优化，算力利用率提升100%。当行业普遍面临“缺芯门”拖累产能释放时，具备全链路造芯能力的企业将在批发量和零售量上获得更稳定的环比增长动能。

每一组销量数据背后，都有一个故事。璇玑A3的规模化量产不仅是技术节点的突破，更是比亚迪稳固终端交付规模、提升智能化市占率的底层密码。