11月4日，宝马集团发布2026年第三季度财报并下调全年盈利预期。第三季度全球交付量排名承压，中国市场同比大跌24.8%，长期保持的第一大单一市场地位几乎被美国市场取代。
从销量全景来看，宝马第三季度全球交付汽车551075辆，同比下降6.3%。据新浪财经及观察者网报道，欧洲和美国市场分别实现2.6%和2.5%的同比增长，但未能填补中国市场的缺口。盖世汽车数据显示，定位新能源的iX3车型市场需求旺盛，是拉动当期利润率超预期的核心动力；经典热门3系轿车完成技术升级，搭载新世代平台高端软件架构方案，用户认可度保持在较高水平。由于参考材料未披露具体品牌或车型的完整Top 5批发量与零售量排行，此处仅基于已公布的市场维度进行拆解。环比维度上，财报主要聚焦同比变化，未直接提供各市场第二季度至第三季度的绝对环比数值，但纯电动车型渗透率从上年同期的17.5%提升至20.0%，反映出产品结构端的环比改善信号。
细分市场与动力类型拆解显示，纯电动车成为关键支撑。据新浪财经与观察者网报道，第三季度宝马全球纯电动车交付110300辆，同比增长7.2%，占总交付量的20.0%。其中，欧洲市场纯电车型交付量同比大增37.5%至81900辆，占欧洲总交付量的34.7%，较上年同期的25.9%显著提升。前三季度，MINI品牌纯电车型交付量同比增长11.5%至81900辆，占MINI总交付量的37.2%。时代周报指出，中国市场交付量同比下降24.8%，拖累整体表现；前九个月在华累计交付376400辆，同比再降21.8%。盖世汽车分析称，中国市场本土品牌的激烈竞争叠加地产行业下行压制消费需求，是导致在华销量大幅下滑的直接原因。
财务指标印证了销量结构变化带来的压力。据时代周报报道，第三季度宝马实现总收入304.52亿欧元，同比下降5.8%；息税前利润15.89亿欧元，同比下降29.7%；净利润14.48亿欧元，同比下降14.7%。汽车业务息税前利润率为3.4%，虽高于彭博汇总分析师给出的2.6%平均预期，但较2025年同期的5.2%明显收窄。新浪财经指出，宝马在五个月内第二次下调汽车业务回报率预期，将2026年全年利润率预期调整为-0.5%至0.5%区间，同时将全年交付指引从此前的微降调整为较2025年小幅下滑（对应降幅5%至9.9%）。不过，宝马维持汽车业务全年自由现金流超过25亿欧元的目标不变。
短期趋势信号指向结构性调整加速。盖世汽车提到，过去数年累计超百亿欧元的新世代电动车研发投入短期内对业绩形成拖累，加上人员优化、生产体系重构等动作让短期业绩承压。时代周报补充，宝马正推进全球约8000个岗位的裁减计划，沈阳基地也传出人员调整消息。为挽回市场份额，宝马规划本月在中国市场推出加长版iX3，2027年还将陆续投放多款新世代平台车型。同时，宝马集团CEO在业绩电话会上宣布考虑从沈阳工厂出口车辆至亚太市场。目标是在下一个十年初将汽车业务利润率重新拉回8%-10%的长期目标区间。
每一组销量数据背后，都有一个故事。宝马第三季度的交付量与利润率双降，折射出其在核心市场面临的结构性挑战与转型阵痛。