雷诺：本站文章合集

从丹吉尔港的海风到磷酸盐矿，中国车企在摩洛哥建起的不仅是工厂，更是通往全球的生活路。

保时捷净利同比降30.3%，产能下调至28万辆以下；雷诺工程部门裁员占比14.5%，折射出欧系车企从规模扩张转向利润修复的结构性调整趋势。

保时捷敲定第二轮降本方案，年产量降至28万辆以下；雷诺法国工程部门拟裁减800人。两大车企战略重心同步转向利润优先。

雷诺ACDC杭州中心启用，新车开发周期缩至22个月，研发效率排名显著跃升，中国方法论正加速反哺全球车型。

福特宣布重返欧洲乘用车市场，通过与雷诺深度合作及引入中国研发节奏，以差异化产品和高效率应对竞争。

福特联手雷诺、吉利重返欧洲乘用车市场，本质是以产能置换研发周期，在关税与电动化双重压力下寻求差异化突围。

大众等三巨头提议欧盟强化本土制造，拟设70%本地化门槛及超级积分机制。

雷诺任命新CEO深耕西班牙市场，五款新车落地背后，是75年与普通人生活的深度交织。

受伊朗冲突推高油价影响，雷诺欧洲电动车订单激增50%，CEO福兰成立专项组扩产并拒绝代工。

雷诺与西班牙工会达成协议，两家工厂将投产五款新车并保留6000岗位，帕伦西亚工厂转型生产RGEV 2.0纯电平台车型。

雷诺与西班牙工会达成协议保留6000岗位并投产电动车，折射出欧洲车企在成本与转型间的平衡博弈。