小米YU7 GT正式上市，官方指导价38.99万元起，定位跑车级SUV，搭载新一代超级电机V8s EVO，最大马力1003匹，零百加速2.92秒，CLTC续航705km，已于粤港澳大湾区车展启动首批交付。
外观设计
小米YU7 GT采用“战马姿态”设计语言，官方公布的设计手稿显示其外观兼顾运动感与豪华气质。车身配备宽体轮眉，强化肌肉感与力量感；前后保险杠造型突出整车气韵，一体式前铲与尾部扩散器在光影下形成呼应，进一步压低视觉重心，凸显性能气场。整车线条经过多轮推敲，在强悍性能与优雅轮廓之间取得平衡。作为GT版本，新车拥有多处专属设计元素，区别于标准版YU7，整体姿态更低伏、更具攻击性。该车已在纽博格林北环赛道跑出7分22秒755的量产SUV圈速纪录（2026年6月1日认证），超越保时捷、奥迪、AMG等多款百万级SUV，验证了其空气动力学与底盘调校的实际表现。车身结构强度也获首批车主关注，此前YU7车型在真实事故中展现的安全性能成为购车决策关键因素之一。
内饰与科技
YU7 GT座舱针对高性能定位进行专属优化，中控屏切换为GT主题界面，UI设计与驾驶模式联动，强化沉浸式操控体验。车内多处细节升级，包括方向盘、座椅缝线及饰板材质均体现GT身份标识。车辆基于897V碳化硅高压平台打造，支持高效能量管理与热控制，为持续高功率输出提供保障。智能座舱系统集成新一代电子电气架构，支持OTA远程升级与数据安全合规，满足工信部新规对网络安全及数据留痕的要求。值得注意的是，YU7 GT已顺利通过163项企业准入审查，包含功能安全、电磁兼容、软件标定等全流程验证，确保量产一致性。相比部分新品牌因缺乏实测数据而面临准入延迟，YU7 GT凭借前期大规模路试与用户反馈积累，实现快速合规落地。座舱人机工程学亦经赛道与日常双重场景验证，兼顾激烈驾驶时的操作便捷性与长途通勤的舒适需求。
动力与续航
YU7 GT搭载小米自研新一代超级电机V8s EVO，峰值功率738kW，最大马力1003匹，最高时速达300km/h，零百加速仅需2.92秒。电池方面配备101.7kWh三元锂电池包，CLTC工况续航里程为705km，在千匹马力级别的纯电SUV中属罕见水平。补能效率上，依托897V碳化硅高压平台，15分钟最长可补充570km续航，显著缓解高性能车型的里程焦虑。底盘升级为“蛟龙底盘大师版”，针对转向响应、悬架阻尼及扭矩矢量分配进行专属调校，提升高速稳定性与弯道精准度。该动力系统已通过纽北极限工况验证，并在国内完成超1.5万公里可靠性路试，符合工信部2027年起实施的新规要求。由于YU7 GT属于已获产品公告且在产在售车型，无需重新执行路试，开发周期未受政策调整影响。相较之下，尚未完成验证的新入局者将面临至少24个月的准入延迟，YU7 GT借此建立先发技术壁垒。
价格与配置
YU7 GT官方指导价为38.99万元起，大满配版本售价42.99万元。6月30日24点前下定（定金2万元），可享至高8.5万元限时权益，涵盖保险补贴、充电礼包及选装基金等。同期上市的YU7标准版起售价23.35万元，限时权益至高4.6万元，形成覆盖23万至43万元的价格矩阵。两款车型均在2026粤港澳大湾区车展亮相并启动交付，其中YU7 GT首批车主已在深圳完成提车。配置方面，GT版标配V8s EVO电机、101.7kWh电池、蛟龙底盘大师版及GT专属内饰套件，无核心性能选配门槛。所有版本均通过完整准入流程，含网络安全、OTA及数据安全认证，确保合规交付。对于追求极致性能且重视安全验证的用户，YU7 GT在当前市场中具备明确差异化优势。
YU7 GT已于2026年6月在粤港澳大湾区车展启动首批交付，现车陆续发运全国门店。