小米YU7 GT正式发布，起售价38.99万元，以7分22秒755刷新纽博格林北环量产SUV圈速纪录，同步官宣英超球星德克兰·赖斯出任体验官。
外观设计
小米YU7 GT在标准版YU7基础上进行空气动力学与视觉强化。车头换装更具侵略性的前下扰流板，配合超大一体式前铲，显著提升高速下压力。轮拱加宽以容纳更宽轮距，后轮胎宽从标准版295mm增至325mm，搭配专属21英寸五辐双层锻造轮圈。车尾配备主动式扩散器及碳纤维鸭尾翼，尾门防刮饰板亦采用碳纤维材质。外观多处细节可选装碳纤维组件，包括侧镜外壳、尾门饰板等，车头厂徽甚至提供碳纤维+24K金选装方案。整车通过宽体套件、低趴姿态及赛道化部件，明确传递高性能定位，同时保留YU7家族设计语言，兼顾日常使用与赛道辨识度。
内饰与科技
座舱延续运动简洁风格，以16.1英寸中控触控屏为核心，搭配类似宝马Panoramic iDrive的全景数字仪表显示系统。GT版本专属碳背运动座椅，融合仿皮、Nappa皮革菱格纹与Alcantara材质，强化支撑性与赛道氛围。车内多处设有“GT”刺绣或铭牌标识，涵盖门板、门槛、方向盘及仪表台。新增Track Master应用，支持赛道圈速记录、G值监测及驾驶数据分析，为赛道用户提供专业工具。智能座舱系统集成小米澎湃OS车机系统，支持多屏联动与语音交互，但GT版更侧重驾驶者信息呈现效率，减少非必要娱乐功能干扰，确保赛道专注度。
动力与续航
YU7 GT搭载双电机四驱系统，后轴为小米最新V8s Evo电机，最高转速28,000rpm，单电机输出450kW（612马力）/540Nm；前轴电机输出392马力/538Nm。系统综合功率达1003马力，峰值扭矩1068Nm，0-100km/h加速仅需2.92秒，极速300km/h。电池采用101.7kWh三元锂电池组，CLTC续航705km。基于897V高压电气架构，支持最高5.2C充电倍率，10%-80%快充仅需12分钟，15分钟可补能570km。底盘配备Akebono六活塞卡钳+430mm碳陶瓷刹车碟，前双叉臂+后多连杆悬挂，搭配封闭式双腔空气弹簧与双阀CDC减振器，协同Smart Chassis 2.0 Master Edition控制系统及电子限滑差速器（eLSD），实现赛道级操控稳定性。
价格与配置
YU7 GT起售价38.99万元，较YU7 Max（32.99万元）高出6万元，定位旗舰性能版。标配V8s Evo双电机、897V高压平台、碳陶刹车、空气悬挂及Track Master应用。若需复刻纽北7:22.755圈速成绩，须额外选装“Track Package”，包含半热熔轮胎、325mm后胎、完整防滚笼及赛道专属调校程序。该套件是否开放选配及具体定价尚未公布，但官方已确认其存在并纳入认证体系。YU7 Max作为次高配，保留大部分智能与舒适配置，但动力与底盘规格低于GT版，适合非极致性能需求用户。
新车已于2026年6月9日正式发布，预计近期开启交付，Track Package选配方案将后续公布。