Mobileye正式宣布将于2027年在美国启动自营Robotaxi服务，首批在单一主要城市投放约100辆完全无人驾驶车辆，标志着其从技术供应商向出行服务商转型。
外观设计
由于本次发布聚焦于运营战略而非具体车型硬件，官方暂未披露自营车队所采用车辆的具体外观设计与改装细节。根据规划，这批车辆将搭载Mobileye Drive自动驾驶系统，并配备必要的远程操控基础设施与传感器套件，以满足美国市场完全无人驾驶的商业化运营标准。值得注意的是，当前美国监管环境已放宽部署限制，允许运营车辆取消方向盘和刹车踏板等传统控制装置，这为Mobileye未来采用定制化无人车造型提供了政策空间。作为对比，竞争对手Waymo已在凤凰城、旧金山等地运营定制版无人车，特斯拉也计划于2025年在奥斯汀推出无方向盘车型。Mobileye此次入局正值行业竞争升温期，其车辆形态或将直接影响用户对品牌技术实力的直观认知。尽管目前缺乏外观实拍图，但可确定的是，所有运营车辆都将统一集成Mobileye的感知与决策硬件方案，以确保系统在真实路况下的数据闭环验证能力。
内饰与科技
自营Robotaxi的核心竞争力在于软件与平台整合能力。底层技术采用Mobileye自研的Mobileye Drive全栈自动驾驶系统，上层出行服务则由子公司Moovit提供支撑。Moovit目前已覆盖全球112个国家、超3500座城市，拥有17亿用户基础，将为Robotaxi提供成熟的调度算法、乘客端App及多模式出行整合能力。此外，Mobileye还将自建车队管理系统、任务调度中心及远程操控基础设施，形成从感知、决策到服务交付的完整闭环。CEO Amnon Shashua强调，该业务是对现有B2B合作的“补充”而非“替代”，公司仍将继续向车企和出行商供应Mobileye Drive系统。此举旨在通过自主运营积累大规模实操经验，加速技术迭代。资本市场对此反应积极，消息公布当日股价上涨约6%。更多商业化运营细节，包括车内交互设计、安全冗余机制及用户体验流程，预计将在2026年底的美国资本市场日上正式披露。
动力与续航
新闻未涉及自营Robotaxi车队所用车型的动力形式、电池容量或续航里程等具体参数。鉴于Mobileye定位为技术与服务平台提供商，其自营车队大概率将采购第三方整车平台的电动车型进行改装，而非自研制造车辆。因此，动力与续航表现将取决于所选合作车型的规格。不过，从运营效率角度推断，车队必然选择具备高可靠性、长续航及快充能力的纯电平台，以支撑全天候无人驾驶服务。当前美国Robotaxi市场主流玩家如Waymo均采用纯电车型，特斯拉亦以电动车为基础构建无人出租车队，行业趋势明确指向电动化。Mobileye虽未明示，但其技术栈本身对车辆电气架构有深度适配要求，间接决定了动力系统的选型范围。实际续航与补能策略，有待2026年底进一步信息披露。
价格与配置
目前尚未公布任何关于乘车定价、服务费结构或车辆配置等级的信息。作为新进入者，Mobileye需在2027年上线前制定具有竞争力的价格策略，以应对Waymo、特斯拉及Lyft+May Mobility等对手的围剿。考虑到其拥有Moovit庞大的用户基础和出行数据，初期可能采取补贴或会员制等方式快速获取市场份额。配置方面，所有车辆将标配Mobileye Drive系统及远程监控模块，确保达到L4级无人驾驶安全标准。公司重申自营业务不会冲击现有客户合作关系，意味着其对外供应的技术版本与自用版本可能存在功能或权限差异，以维持B2B信任。具体商业模型、单车成本及盈利路径，将在2026年底前揭晓。
Mobileye自营Robotaxi服务定于2027年在美国某主要城市正式启动，首批100辆车投入运营，五年内扩展至约1.7万辆规模。