韩国产业通商资源部6月17日发布的《5月汽车产业动向》显示，韩国汽车产业在出口、内销及生产三大领域全线下滑，但以纯电动与混合动力为代表的新能源汽车保持稳健增长，成为当月唯一实现正向突破的细分板块。
数据显示，5月韩国汽车出口额为58.3亿美元，同比减少5.9%；出口量为230072辆，同比减少6.6%。国内本土销量为127315辆，同比下滑10.3%；产量为329559辆，同比减少8.2%。
造成整体市场承压的原因来自多方面。国内一家汽车零部件企业发生火灾导致生产受阻，叠加当月工作日减少，直接冲击了出口节奏。中东地区局势持续紧张造成物流运输不畅，二手车出口规模收缩，进一步拖累了整体出口表现。
分区域来看，韩国汽车对主要市场的出口几乎全面收缩。对北美出口额同比下降1%，对欧盟下降6.5%，对亚洲下降37.3%，对中东下降4.2%。大洋洲和非洲市场成为仅有的两个增长区域，出口额分别增长20.1%和16.1%。
从累计数据看，1至5月韩国汽车出口额同比下降2.6%，产量下降2.3%，国内销量则同比增长1%。
与传统燃油车整体低迷形成对比的是，新能源汽车在出口和本土市场均交出增长成绩单。5月韩国新能源汽车出口额达24亿美元，同比增长9.9%，占当月汽车出口总额的40%以上。出口量为83145辆，同比增长11.2%。其中混合动力汽车出口57800辆，占新能源汽车出口总量近70%，成为拉动出口增长的主力。
本土市场方面，5月新能源汽车销量为77179辆，同比增长5.5%，占整体汽车销量超过60%。从技术路线拆分来看，纯电动汽车销量达35400辆，同比增长65.4%；氢燃料电池汽车销量增至400辆，同比增长239%。混合动力汽车销量为40400辆，同比下降19.6%，与出口端的强势表现形成反差。
品牌表现上，现代汽车与起亚汽车分别售出45400辆和44700辆，继续位居韩国市场前两位。特斯拉销量同比增长65.4%，达10900辆，排名第三。中国品牌比亚迪销量同比增长101.2%，达1032辆。
韩国汽车产业正经历结构性切换，新能源汽车在本土市场的渗透率已稳定突破六成，出口占比亦超过四成，成为对冲传统燃油车下滑的关键板块。
