智电研究所｜猛士M817乾崑ADS 5越野版拆解：硬派越野终于有了高阶智驾？

全新猛士M817正式上市，售价29.99万-39.99万元，其核心技术看点并非单纯的马力堆砌，而是行业首发华为乾崑ADS 5越野版智驾系统。这套方案试图解决硬派越野车“长途累、窄路难、泊车难”的三大痛点，让非铺装路面也能实现点到点辅助驾驶，标志着硬派越野正式从“纯机械时代”迈入“智能电控时代”。

大家最关心的乾崑ADS 5越野版，简单说就是让车辆具备了在非结构化道路上的环境感知与路径规划能力，对你而言意味着穿越无人区或烂路时能大幅降低驾驶疲劳。相比上一代仅支持高速和城市NCA的方案，这一代针对越野场景做了专项适配，配合行业最高的896线激光雷达，能更精准识别碎石、坑洼等非标准障碍物。这与传统越野车依赖机械差速锁和驾驶员经验的路线截然不同，竞品如坦克系列目前仍以机械素质和城市NOA为主，尚未在越野专用智驾上落地；而普通城市SUV的智驾系统一旦离开铺装路面就会频繁退出。此外，新车搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 6相比前代5.0版本，新增了专属“智能越野Agent”，可自动生成318川藏线等穿越路书并联动无人机外设，将车机从娱乐终端变成了越野任务管理中心。

这些技术升级对日常用车的影响非常具体。在城市通勤场景中，尽管这是一台带大梁的硬派越野，但得益于双边20度后轮转向，转弯半径被压缩至5.2米，配合ADS 5的窄路会车脱困功能，老城区错车不再需要反复揉库。在周末越野场景下，全地形泊车功能允许你在湖边泥地或林地自定义车位泊入，解决了“玩得开心、停得狼狈”的尴尬。补能方面，新车升级为800V高压平台（即整车电气架构电压提升至800伏特，好处是充电功率更高、线束更轻），支持6C超充，配合62.5kWh电池包，CLTC纯电续航达301公里，综合续航1450公里，这意味着日常市区通勤可当纯电车用，长途穿越也无需频繁找加油站。底盘方面，同级唯一的150mm可调双腔空簧+CDC减震，让这台车在过减速带时的滤震表现接近城市豪华SUV，打破了“硬派越野必颠”的刻板印象。

从技术成熟度判断，猛士M817的“智能越野”仍处于探索期而非完全成熟期。虽然ADS 5在环塔拉力赛验证了可靠性，且CAS 5.0防碰撞系统新增了人驾急弯主动降速等安全兜底功能，但非结构化道路的长尾场景极其复杂，越野NCA目前仍属于L2+级辅助驾驶，驾驶员必须全程监管，不能将其等同于自动驾驶。相比城市道路海量数据喂养出的成熟智驾，越野场景的数据积累才刚刚起步，极端天气或罕见地貌下的系统边界仍需用户在实际使用中逐步摸索验证。

总结来看，猛士M817是目前市面上将“硬核机械素质”与“高阶智能体验”结合得最紧密的车型之一。如果你既想要三把锁、715kW动力的越野底气，又希望在日常通勤和长途穿越中获得第一梯队的智驾减负体验，它是当前30-40万价位段的技术优选。但需明确，越野NCA是辅助工具而非替代司机，购买后建议先在低风险路段充分测试系统边界，切勿盲目信任技术。