宝马首款量产纯电四座敞篷车i4敞篷版（代号NA3）路试谍照正式曝光，新车基于Neue Klasse平台打造，预计2028年发布。
外观设计
最新路试谍照显示，宝马i4敞篷版车身覆盖件已接近量产状态，整体造型全面采用Neue Klasse设计语言，与现款燃油版4系敞篷车有明显区别。车头虽覆盖伪装营造出传统双肾格栅视觉效果，但实际为封闭式横向格栅设计，量产后将与前大灯融为一体，造型风格与全新i3三厢版保持一致。目前测试车配备的是临时灯组，仅用于验证尺寸、轮廓及安装位置，后续将更换为量产版本，内部灯光设计预计与i3相似。
新车确认采用电动织物软顶结构，不会回归上一代F33使用的可折叠硬顶。软顶方案重量更轻、结构更简单、制造成本更低，且折叠后占用空间更小，能为后备厢腾出更多储物容积，已成为当前敞篷车行业主流选择。细节方面，测试车配备了双色低风阻轮毂，轮毂后方露出的红色刹车卡钳表明该车至少搭载了M运动套件。作为纯电专属平台车型，i4敞篷版无需迁就燃油车机械结构，理论上可通过缩短前后悬换取更长轴距，车轮布置也更靠近车身边缘，但受限于敞篷车结构特性，后排空间提升幅度可能有限。
内饰与科技
i4敞篷版内饰将同步更新为Neue Klasse最新设计理念，与全新i3三厢版保持高度一致。宝马在新世代车型上坚持“少即是多”的设计原则，iDrive旋钮控制器将被取消，实体按键数量相比现款车型进一步减少，座舱交互将更加依赖触控与语音控制。这一设计思路在i3上已引发一定争议，但宝马仍将其延续至敞篷车型，显示出品牌对数字化极简座舱的坚定推进。
由于基于纯电专属平台开发，新车在电子电气架构层面具备更高集成度，预计将搭载宝马最新一代智能驾驶辅助系统与数字座舱技术。虽然目前内饰细节尚未完全公开，但参照i3的配置水平，i4敞篷版有望配备大尺寸曲面联屏、新一代HUD抬头显示以及升级版车载互联系统。需要注意的是，敞篷车型在隔音、隔热及开放式座舱环境下的屏幕可视性等方面存在特殊挑战，量产版可能会针对这些场景进行专项优化。
动力与续航
i4敞篷版基于Neue Klasse平台打造，动力系统预计与全新i3看齐，采用800V高压架构与宝马第六代eDrive（Gen6）电驱技术。作为参考，全新i3双电机四驱版综合功率可达469马力，WLTP工况续航里程最高达900km。得益于纯电专属平台优势，新车在电池布局、电控效率及热管理方面均较现款油改电i4有显著提升，充电速度与能效表现预计大幅改善。
关于高性能版本，目前尚无法确定宝马是否会推出i4 M敞篷版，但按照品牌惯例，未来推出M Performance或M Power衍生车型的可能性较高。现款燃油版4系敞篷车（G23）及M4敞篷车（G83）将持续生产至2029年年中，这意味着i4敞篷版上市后将在一段时间内与燃油版并行销售，为消费者提供过渡选择。现款i4则计划于2027年停产，为新一代车型让路。
价格与配置
由于距离正式发布尚有两年时间，i4敞篷版的具体定价与配置清单暂未公布。作为参考，现款i4国内售价区间为34.80万-46.99万元，考虑到新世代平台带来的技术升级及敞篷车型的定位溢价，预计新车起售价将有所上浮。配置方面，M运动套件大概率列为标配或主力选装，800V快充、高阶智驾系统及数字化座舱将成为核心卖点。
结尾
宝马i4敞篷版预计最快2028年正式发布，届时将与新一代i4 Coupe双门轿跑同台亮相，交付时间或在2028年下半年启动。