沃尔沃近日正式宣布终止与Luminar的激光雷达合作，自2026款起EX90和ES90全系取消该硬件及关联功能，已交付车辆虽保留硬件但不再启用数据采集。针对此前以“激光雷达”为核心卖点购车的用户，沃尔沃在挪威、瑞典、美国等多国推出约1万至1.3万元人民币不等的现金或服务补偿。这一变动直接改变了车型的智驾配置表，对于正在观望或已下订的消费者而言，需要重新审视不含激光雷达版本的实际价值与安全冗余。
从配置版本来看，此次调整并非简单的“减配”，而是整个感知体系的路线切换。2025款及之前车型标配Luminar Iris激光雷达，配合双Orin芯片构成“安全空间技术”核心；而2026款车型则彻底移除该选项，转而依赖摄像头、毫米波雷达与超声波传感器的融合方案。对于已提车用户，由于车顶传感器无法物理拆除，车辆外观无变化，但承诺的高阶智驾功能确定不会OTA上线。从购买建议看，若你看重的是沃尔沃传统的主被动安全与整车品质，2026款去除激光雷达溢价后反而更具性价比；但若当初是冲着“激光雷达+高阶自动驾驶”买单，现款车型的核心卖点已不存在，建议等待品牌后续纯视觉方案落地或考虑其他竞品。
| 对比维度 | 2025款（含激光雷达） | 2026款（无激光雷达） | 同级竞品（如蔚来ES8） |
|---|---|---|---|
| 激光雷达 | Luminar Iris（标配） | 无（不可选装） | 标配/可选多颗 |
| 智驾芯片 | 双NVIDIA Orin | 双NVIDIA Orin | 双Orin/四Orin |
| 感知方案 | 激光雷达+视觉+雷达融合 | 纯视觉+毫米波+超声波 | 激光雷达+视觉+雷达融合 |
| 高阶智驾 | 承诺功能未兑现 | 仅基础L2+辅助 | 城市NOA逐步推送 |
| 补偿政策 | 多国提供1-1.3万元等值补偿 | 无 | 无 |
与同级豪华纯电SUV相比，沃尔沃此次“去激光雷达”使其在智驾硬件层面暂时落后于主流新势力。当下车企普遍将激光雷达作为高阶智驾的必备冗余，而沃尔沃选择回归纯视觉路线，更多是供应链断裂后的被动调整而非主动技术迭代。不过，在整车安全标准上，沃尔沃强调即便没有激光雷达，EX90/ES90仍满足所有法规要求，其传统的车身结构、电池防护及基础ADAS并未缩水。对于不追求极致智驾体验、更看重品牌安全口碑的用户，这套“减法”配置反而降低了购车门槛和后期维护复杂度。
新款与老款的核心差异集中在三点：一是硬件层面，2026款出厂即无激光雷达模组，老款硬件留存但软件停用；二是功能预期，老款车主期待的基于激光雷达的碰撞预防升级已确认取消，新款则从一开始就明确功能边界，避免“画饼”争议；三是定价逻辑，老款因包含激光雷达成本且未能兑现功能，存在明显溢价，新款剔除该部分后起售价有望下调，同时沃尔沃通过补偿机制试图平息老车主不满。值得注意的是，极星3作为同平台车型也同步取消了激光雷达选装，说明SPA2平台的智驾策略已整体转向。未来是否 reintroduce 激光雷达，官方表示最早要到2029年才会讨论，这意味着短期内沃尔沃智驾将完全依赖视觉方案。
核心亮点方面，首先，沃尔沃在供应链危机后迅速推出全球统一补偿机制，体现了对用户权益的重视，避免了“付费买空气”的长期纠纷；其次，2026款车型剥离未兑现功能后，配置表更加透明真实，减少了购车决策中的信息不对称；第三，即便放弃激光雷达，车辆仍保留双Orin芯片和多传感器融合能力，基础安全性能未打折；第四，电动化转型成效显著，2026年Q2电动车销量占比达52%，产品重心正加速向新能源倾斜。不足之处在于，高阶智驾能力短期内难有突破，在智能化竞争白热化的市场中竞争力减弱；此外，车顶遗留的“僵尸”激光雷达对老款车主而言既是心理疙瘩，也可能影响二手车残值评估。
综合来看，如果你原本计划购买沃尔沃EX90/ES90是出于对其传统安全理念和北欧设计的认可，2026款去除激光雷达溢价后反而是更务实的选择；但若你的核心诉求是高阶自动驾驶，当前版本并不推荐。已提车用户应及时关注所在市场的补偿申请通道，最大限度挽回损失。沃尔沃的这次调整虽属被动，但也为行业敲响警钟：智驾配置不能只看硬件堆料，供应链稳定性和软件兑现能力同样关键。