方程豹汽车于8月2日晚间正式放出了旗舰SUV钛9的预热短片，仅露出方正硬朗的车身侧面轮廓，并释放出“钛9不会等太久”的官方信号。此前在6月底，方程豹品牌事业部负责人熊甜波曾在社交媒体上透露，钛9与全新轿车方程S都将在2026下半年陆续亮相，整车仍在持续优化打磨。
从预告剪影来看，钛9采用经典方盒子造型，整车线条平直硬朗。车顶线条笔直延伸至车尾，尾端配有小尾翼，腰线简洁规整。D柱采用垂直设计，保障了车内第三排头部空间。车身修长宽大，轮拱宽厚、轮毂尺寸可观，整体造型敦实厚重，视觉体量感接近豪华旗舰SUV。车顶配备行李架，尾门采用天地门设计，下半部尾门可折叠形成简易桌面，便于露营时取放大件装备或作为临时置物平台。
座舱内部走极简智能路线，实体按键大幅减少，搭配小巧液晶仪表、AR-HUD抬头显示与四辐多功能方向盘。换挡机构更换为怀挡设计，中控下方储物空间得到释放。中控屏采用贯穿式长联屏，取代了此前比亚迪车型常见的旋转屏方案。
车身尺寸方面，钛9车长超过5.3米，轴距达3120毫米，提供六座与七座两种座椅布局。第二排采用独立座椅，第三排空间受垂直车顶线条支撑，头部余量得以保障。后备厢在第二、三排座椅放倒后容积进一步扩展，后排座椅靠背与座垫支持多角度调整。
钛9摒弃了越野车型常用的非承载式车身，换装承载式车身结构，全系标配云辇-P Ultra液压悬架与后轮转向系统。后轮转向角度为±7度，与大唐EV一致，5.3米的车身转弯半径可控制在中型SUV水平，城市掉头与泊车灵活性提升。悬架系统具备阻尼调节与低速自适应功能，在非铺装路面也具备一定通过性。
动力系统方面，钛9搭载第六代DM-i插混双电机四驱系统，配备2.0T发动机，系统综合功率550kW，峰值扭矩760牛·米。纯电模式下续航里程超过200公里，满油满电综合续航达到2317公里（CLTC工况）。新一代驱动电机在绕组结构和磁路设计上做了针对性优化，扩展了高效工作区间，在市区低速、高速巡航以及持续爬坡等多场景下维持较低能耗。车辆支持油电并联与纯电两种输出模式，提供多种驾驶模式与能量回收等级。
从产品定位来看，钛9定位高于钛7。钛7目前售价17.98万至21.98万元，是方程豹品牌销量核心车型，7月单款贡献2.7万辆，占品牌全系销量4万余辆的65%以上。钛9起售价落点尚无官方确认，外界猜测可能在23万至25万元区间，主力价格或与“大唐”所在的23.99万至30.99万元区间重叠。同级别竞品方面，长城H10已开启预售，价格区间21.98万至23.98万元，上市12小时订单突破2万辆。
钛9的受众定位偏向三类用户：经常跨省自驾、喜爱户外活动的家庭用户；追求大型SUV舒适性且关注用车成本的家庭或个人；居住区域充电条件有限、需要插混灵活性的用户。该车并非极端越野定位，与豹5、豹8在通过能力上存在差异，侧重日常实用与舒适性的平衡。
