新一代理想L6于7月16日正式上市，仅推一款配置，售价24.98万元，标配四驱、马赫100芯片及51kWh电池包。
外观设计
新一代理想L6延续家族式设计语言，整体轮廓与老款保持一致，但在细节与套件上针对年轻用户进行了针对性调整。新车提供曜黑外观套件选装，涵盖车窗饰条、轮毂及外后视镜等部位，强化运动视觉属性，满足年轻家庭用户的个性化需求。车身尺寸方面，新车保持中大型五座SUV定位，全铝悬架结构得以保留，兼顾轻量化与操控稳定性。相比纯电i6车型，新L6车身姿态更高，原生离地间隙更大，无需依赖空气悬架即可满足非铺装路面通过性需求。官方确认，新车未搭载空气悬架，而是采用双阀CDC减振器替代，该方案响应速度更快、余振抑制更优，有效缓解老款车型用户反馈的“大船感”晃动问题。在成本测算中，团队认定在现有离地间隙下加装空悬对舒适性提升有限且性价比低，故将预算倾斜至用户感知更强的座椅与智能化硬件。此外，新车支持电动拖车钩选装，拓展户外露营与轻牵引场景，进一步强化家庭多功能用车属性。外观层面的核心变化并非造型重构，而是通过套件选项与底盘调校优化，精准回应目标用户对“不出错”与“实用性”的双重诉求。
内饰与科技
内饰全面看齐旗舰L9/L8标准，取消方向盘小屏，换装一体式前排带鱼屏，环抱式座舱布局与50万元级车型保持一致。核心升级在于全系标配自研马赫100智驾芯片，支持高阶辅助驾驶功能，并提供双马赫100芯片智驾套装作为选装，算力冗余为后续OTA预留空间。座舱体验聚焦“最强一排”策略：前排标配双零重力座椅（首销期赠送），二排座椅靠背最大倾斜角度达140度，大幅提升长途乘坐舒适性。电吸门成为全系标配，补齐入门车型豪华感短板。车机系统同步升级，支持Insta360车内影像记录、车外语音对话等新功能，强化家庭出行互动与安全监控能力。智能化配置不再区分高低配，所有用户均可获得旗舰级交互体验。内饰材质与做工维持L系列统一标准，未因价格下探而缩水。产品团队明确表示，新L6的内饰科技配置旨在实现“以下犯上”，在保证旗舰车型体面的前提下，让25万级用户获得越级体验。这种配置下放策略直接回应了家庭用户对“无短板”产品的核心期待，避免因入门定位而在高频使用场景中产生体验落差。
动力与续航
动力系统沿用成熟增程架构，未搭载全新增程器或4C快充技术，但电池容量从36.8kWh提升至51kWh，纯电续航显著增加。受碳酸锂价格从7.5万元/吨飙升至近20万元/吨影响，仅电池成本单项即增加超8000元，成为新车定价维持24.98万元的重要成本支撑。全系标配四驱系统，确保湿滑路面与非铺装道路的行驶稳定性，区别于纯电i6的两驱+空悬组合，更契合L6用户“可油可电、奔赴远方”的使用场景。快充性能维持12分钟补能至可观电量的水平，虽未突破4C技术瓶颈，但在现有补能网络下仍具实用价值。增程系统可靠性经过40万台累计交付验证，成为产品“不出错”的核心背书。面对增程市场同比跌幅扩大至25.2%的行业背景，新L6放弃以价换量策略，转而通过电池扩容与四驱标配巩固产品力护城河。内部测算显示，若定价下探至22.98万元虽可短期刺激销量，但将无法覆盖研发支出并拖累全系价格体系。因此，动力与续航的升级逻辑是“稳中有进”，在成本上涨压力下守住毛利底线，同时以51kWh大电池和全系四驱构建同价位差异化优势，避免陷入单纯价格战泥潭。
价格与配置
新车仅设单一配置版本，售价24.98万元，与老款L6 Pro持平。首销权益包含前排双零重力座椅免费赠送及颜色选装权益，变相提升性价比。配置层面实现多项旗舰下放：全系标配四驱、马赫100芯片、电吸门、全铝悬架、双阀CDC、140度二排座椅及51kWh电池包。相比老款Pro版，新增马赫100芯片与电池扩容；相比i6，增加四驱系统但取消空气悬架。定价策略明确拒绝牺牲毛利换取份额，内部认定在增程大盘萎缩背景下，24.98万元是平衡竞争力与可持续性的最优解。供应链成本普遍上涨（电池+8000元、内存等同步涨价）使新车实际成本已超去年i6，维持原价实属不易。配置组合精准锚定家庭用户“高频体验优先”原则，砍掉感知弱的空悬，强化座椅、智驾、四驱等刚需项。终端反馈显示，新车订单呈现L系列典型的“慢热”特征，家庭用户决策周期长达2周，与i6的年轻用户即时下单形成对比。区域差异明显：东北、广东等增程优势区单店订单超50台，江浙沪纯电偏好区转化较慢。提车周期已从2-5周延长至6-8周，产能爬坡有序进行。
新车已于7月16日上市并开启交付，当前提车周期6-8周，8月4日15:00将进行4小时拆解直播。