据IT之家9月17日消息及汽车之家近日报道，丰田本周早些时候正式确认，旗下热门皮卡Hilux将于2028年推出氢燃料电池版本（Hilux FCEV），WLTP工况续航里程约400公里。
外观设计
根据汽车之家近日发布的报道，丰田已公布了Hilux氢燃料电池版车型的首张预告图。从这张逆光拍摄的剪影预告图来看，新车前脸轮廓造型与海外现款在售的燃油版Hilux保持一致，但采用了独特的分段式日间行车灯作为专属灯组标识，这一设计与纯电版车型有明显区别。
由于预告图为剪影效果，目前无法看清前脸的其他具体设计特征。作为参考，现款燃油版Hilux采用的是带有通风孔的进气格栅，而此前推出的纯电版车型则采用了封闭式格栅设计。预计量产版Hilux FCEV将根据氢燃料电池系统的散热和进气需求，在前脸格栅造型上做出针对性调整。
在原型车阶段，首款Hilux H2原型车早在2022年就已经亮相。随后在2024年，丰田又推出了由10辆测试车组成的测试车队。这些测试车为后续量产版的外观定型提供了工程验证基础。IT之家指出，全新Hilux FCEV将成为欧洲市场首款量产销售的氢燃料电池中型皮卡，未来将与纯电动版和轻度混合动力版Hilux一同销售。
内饰与科技
关于Hilux FCEV量产版的内饰设计与科技配置，目前官方尚未公布完整信息。汽车之家在报道中展示了现款在售Hilux的内饰作为参考。按照丰田的产品规划惯例，FCEV版本预计将在现款Hilux的座舱架构基础上，针对氢燃料电池系统的运行状态增加专属的信息显示界面。
在核心技术层面，汽车之家报道指出，这款新车的动力系统技术直接来自于丰田Mirai车型。丰田将乘用车领域已经成熟的氢燃料电池技术移植到皮卡车型上，意在探索零排放动力在轻型商用车市场的应用潜力。氢燃料电池汽车在运行过程中不会产生有害尾气，排气管排出的只有水，具备零排放的环保属性。
不过，IT之家在9月17日的报道中也客观指出了当前氢燃料电池车面临的补能基建现实情况。根据欧洲氢能观测站（European Hydrogen Observatory）的数据，目前欧洲及英国仅有179座正在运营的加氢站。相比之下，欧盟地区的电动车车主可以使用多达116万个公共充电桩。对于未来的Hilux FCEV车主而言，日常出行的加氢便利性仍有待基础设施的进一步完善。
动力与续航
动力参数是此次Hilux FCEV确认的核心信息。综合IT之家与汽车之家的报道，量产版Hilux FCEV将采用与丰田Mirai轿车类似的动力系统。汽车之家明确指出，其WLTP工况续航可达400km，牵引能力为2.5吨。
IT之家补充了更多对比数据：该车加氢大约只需5分钟，明显快于Hilux纯电动版从10%充至80%所需的30分钟。在续航方面，丰田预计Hilux FCEV满氢状态下的续航里程可达到248英里（约400公里），高于纯电动版的159英里（约257公里）。在牵引能力上，其最大牵引重量将达到5512磅（约2500公斤），同样高于纯电动版4410磅（约2000公斤）的最大牵引能力。
在底盘与驱动布局方面，IT之家提到，最新一批测试车采用后轮驱动布局，在梯形车架内部布置了3个储氢罐，并在货箱下方安装了一块锂离子电池。这套测试车动力系统的预计续航里程达到373英里（约600公里）。目前尚不清楚计划于2028年推出的量产版是否会继续采用后轮驱动，还是也会提供双电机四轮驱动版本。
作为同车系动力参考，汽车之家列出了Hilux其他版本的参数：纯电版搭载前后双电机，最大扭矩分别为205牛·米和268牛·米，电池包容量59.2kWh，纯电续航380km；燃油版搭载2.8升涡轮柴油四缸发动机，最大功率150千瓦，匹配6速自动变速器时最大扭矩500牛·米，匹配6速手动变速器时最大扭矩420牛·米。
价格与配置
截至9月17日两家媒体的报道发布时，丰田官方尚未公布Hilux FCEV的具体售价、配置分级以及各市场的详细发售计划。
IT之家在报道中提到，氢燃料汽车通常比纯电动汽车更加昂贵，而纯电动车本身的售价又往往高于燃油车。这意味着Hilux FCEV在最终定价上可能会高于现有的燃油版和纯电版车型。具体的配置清单、选装包以及不同市场的准入规格，需等待丰田在临近2028年发布时进一步披露。
上市时间
丰田已明确确认，Hilux FCEV计划于2028年正式推出，届时将成为欧洲市场首款量产销售的氢燃料电池中型皮卡。