新车解码｜天神之眼B方案配置拆解：地平线芯片+HSD系统11月首搭

据IT之家10月30日消息及蓝鲸汽车同日援引知情人士消息，地平线的芯片与HSD辅助驾驶系统已进入定位更高的天神之眼B方案（DiPilot 300）。搭载该方案的首款车型将于11月上市，后续还将覆盖腾势、汉、海洋网高端新车型。作为习惯把配置表拆到最细的购车参谋，今天我们来拆解这套全新智驾方案的配置变化，看看这次软硬件组合到底带来了哪些实质性差异。

天神之眼智驾体系目前分为三套方案，我们按版本逐级对比其核心配置差异：

从配置表可以看出，新版天神之眼B的核心差异在于引入了“大算力芯片加上HSD”的组合。华兴证券9月研报显示，地平线在天神之眼C的出货量已回升至每月8至10万颗且仍在增长。对于准备在11月购车的用户而言，若看重城区辅助驾驶能力，搭载地平线芯片与HSD系统的新版天神之眼B车型是目前最值得关注的版本，但具体的搭载量和车型规划仍需等车企最终决定。

在关键参数层面，我们将新旧方案及同级竞品进行横向对比。在此之前，天神之眼B车型普遍搭载单颗英伟达Orin-X芯片，算力为254TOPS。而此次进入B方案的地平线芯片，据知情人士透露是一个“比较独特的料号”，目前可以确认“算力很大”。作为参照，地平线基于征程6P打造的HSD是一段式端到端城区辅助驾驶系统，征程6P的算力达到560TOPS。相比之下，此前地平线供应天神之眼C的主力产品征程6M算力为128TOPS。这意味着新版B方案在硬件算力底座上有了显著提升。同时，截至报道时，HSD已与国内外10家车企品牌达成合作，累计定点车型超过20款，具备成熟的量产验证基础。

新款天神之眼B方案与老款相比，核心变化体现在三个维度。第一是供应模式的变化。在天神之眼C上，地平线主要提供芯片，软件由车企自研；而在新版天神之眼B中，地平线供应的是“大算力芯片加上HSD”软硬一体方案。第二是供应商格局的调整。新版B方案在引入地平线的同时，仍保留部分车企自研芯片和英伟达的供应，但知情人士称英伟达的份额“预计或越来越小”。第三是技术架构的演进。地平线创始人兼CEO余凯在2026年中报业绩会上曾以“Wintel模式”描述公司结构，征程和星空芯片对应英特尔式的芯片销售，HSD与咖咖虾操作系统对应微软式的软件收入，远期向订阅模式过渡。这种软硬解耦又协同的模式，让天神之眼B从单一的硬件堆叠转向了系统级能力的提升。回顾时间线，比亚迪于2025年2月发布全民智驾战略，征程6系列随天神之眼C车型交付于当年2月开启大规模量产，如今B方案的升级标志着智驾配置向更高阶迈进。

拆解完配置表，我们提炼出新版天神之眼B方案的4个核心亮点：

1. 算力大幅跃升：从此前的单颗254TOPS基准，升级为地平线提供的“算力很大”的独特料号芯片，若参考征程6P的560TOPS，硬件冗余度显著增加。
2. 一段式端到端架构：HSD作为一段式端到端城区辅助驾驶系统，相比传统模块化算法，在处理复杂城区路况时理论上具备更流畅的体验。
3. 软硬一体化供应：不再局限于单一芯片采购，而是“芯片+软件栈”打包上车，有助于缩短车型适配周期并优化系统一致性。
4. 多平台拓展能力：首批车型11月上市后，后续将覆盖腾势、汉、海洋网高端新车型，配置下放路径清晰。

不过，从购车参谋的角度来看，当前也有需要留意的不足：首先，地平线与车企自研方案之间的比例尚未固定，消费者在实际选车时需要仔细核对具体车型的标配/选装清单，确认所购版本究竟采用的是哪套软硬件组合；其次，关于该独特料号芯片的具体型号及最终实际输出算力，目前官方尚未公布完整参数表，需等待实车配置信息释出。

综合来看，地平线芯片与HSD系统进入天神之眼B方案，为11月即将上市的新车提供了更具竞争力的智驾配置选项。建议关注高阶辅助驾驶的消费者重点留意首批上市车型的配置表，确认其是否标配地平线HSD软硬件组合。在多供应商并存的阶段，看清具体版本的配置明细，才能算清哪个版本最值得买。