11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕，保时捷携全新911 GT4 R、中国专属Panamera尽享版及多款经典车型亮相。全新911 GT4 R完成中国公众首秀，这是保时捷首款基于911平台打造的GT4组别客户赛车。
在此之前，保时捷GT4级别赛事车款均以718系列为基础开发。全新911 GT4 R依托992.2代911 GT3技术基底，在轻量化、空气动力学、动力、底盘与数字化座舱完成赛事化升级。该车型将于2027赛季起登陆全球各地GT4专业赛事，与现有718 Cayman GT4赛车形成产品搭配。
外观延续911标志性车身轮廓与911 Cup赛车成熟刚性结构，车门、发动机盖、前后扩散器、侧裙导流件及座舱覆盖件均采用环保天然纤维环氧树脂复合材料。车尾搭载11档位手动角度可调竞技扰流板，车队可根据赛道直道长度、弯道密度和车速调整下压力与风阻平衡。高速模式下增大扰流板角度强化后轮抓地稳定性，多弯赛道调低扰流板减少拖拽阻力提升转向灵活性。
座舱彻底取消民用舒适配置，配备10.3英寸全彩高清赛事专用显示屏，可实时同步发动机转速、水温、机油压力、轮胎温度、单圈计时、变速箱挡位等关键数据。整车标配单座专业赛车桶椅、防滚架、快速断电开关和灭火系统。
悬架系统采用双向可调竞技减振器，提供三种不同刚度弹簧系数可选，车队可依赛道铺装平整度、弯道类型、车手风格搭配减振阻尼与弹簧组合。车辆配备BOP性能平衡配套压舱物调节装置及53.7毫米进气限流器，满足全球GT4统一赛事规则。
动力源自4.0升六缸水平对置自然吸气发动机，原厂极限输出功率382kW，峰值扭矩470N·m。受国际汽联GT4组别BOP规则约束，参赛状态功率限制至316kW。传动系统匹配六速序列式犬齿变速箱，搭配方向盘换挡拨片与四片式赛用离合器。
保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，进博会是展示产品、倾听客户需求、深化本土合作的重要平台。中国消费者既关注日常驾驶乐趣，也希望获得更丰富的体验。借客户赛车和经典车试点，保时捷将持续积累实践经验，让更多人走近跑车文化。
展台同步亮相的中国专属Panamera尽享版，将市场选装率较高的20英寸Turbo风格轮毂、黑色真皮内饰、暗影银装饰套件列为原厂标配，搭载本土化车载应用生态。展区另陈列1961款356 B经典老爷车，与全新量产车、专业赛车构成三重产品阵容。